CX-7加码一汽马自达逆袭战

    十年来，没有丰富的产品线，没有一流的销售规模，一汽马自达在激烈竞争中闪躲腾挪，始终是舆论关注的重点。如今，新产品陆续到来，该公司加快了回归主流车企的步伐。

    阿特兹作为一汽马自达旗舰车型，在全国范围供不应求。“6月，阿特兹仅仅在西区就丢掉了150辆的订单，不过产能紧张在这个月便会缓解。”由于发动机和变速箱需要进口，阿特兹产能受限，一汽马自达负责人对丢掉的销量感到惋惜。在车型众多、竞争激烈的中高级车市场上，每个订单都来之不易。阿特兹供不应求的局面算是对主流车企的逆袭。

    来不及享受阿特兹初战告捷带来的兴奋，一汽马自达又一款战略车型CX-7将在7月30日上市。虽然SUV市场依然保持高速增长，但今年有近100款SUV车型上市，竞争瞬间变得残酷异常。在SUV市场上，CX-7已成为后来者。如果想成功必须拿出更多过人之处。

    好在，CX-7的差异化竞争优势明显。作为运动细分市场的坚守者，马自达赋予了CX-7跑车范儿的外形和内饰，动感帅气。不仅如此，4705mm车长和2750mm的轴距让CX-7比竞争对手明显大出一圈，算得上是“以大打小”。

    与多数脱胎于轿车平台的SUV车型相比，马自达为CX-7打造了专用SUV平台。CX-7采用“6+6+3”底部加强结构——横梁、纵梁各六根，还有三根通过梁。通过梁这项技术源自与福特合作时期的沃尔沃。对此，马自达工程师说，“我们在看不见的地方流了很多汗”。正因专业SUV平台，CX-7拥有208mm离地间隙，配以四驱技术，通过性更强。

    CX-7搭载的2.3T涡轮增压发动机连续多年被评为全球十佳发动机，它可以输出175KW的强劲动力，并获得350牛·米的最大扭矩，这两项数据都明显优于竞争对手。作为同级别惟一一款大排量涡轮增压发动机，涡轮在1500转左右便可以介入，让驾驶变得平顺，没有涡轮增压发动机发力时普遍存在的突兀感。

    除了技术参数上的优势，作为后来者，一汽马自达在价格上显得诚意十足。2.5L车型的预售价拉低至19.98万元，2.3T车型的最高售价为27.58万元。

    随着CX-7的到来，一汽马自达在产品上完成了轿车、MPV和SUV的全面布局。一汽马自达将其称之为“全领域、新格局”。