中汽协：自主品牌上半年表现不好

    7月9日，中国汽车工业协会（“中汽协”）发布的上半年中国汽车销售数据显示，6月，虽然乘用车销量环比微降，同比增速依然明显。上半年，乘用车销量保持较快增长势头，但中汽协行业信息部主任陈士华指出，中国自主品牌市场表现持续低迷，“非常不好”。

    上半年，中国乘用车共销售963.38万辆，同比增长11.2%，增幅较上年同期略有减缓。其中自主品牌乘用车共销售363.03万辆，同比增长1.2%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率较上年同期下降3.5%。

    相比之下，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售205.74万辆、147.28万辆、122.12万辆、86.37万辆和35.29万辆，各占乘用车销售总量的21.4%、15.3%、12.7%、9%和3.7%。与上年同期相比，韩系品牌销量增幅略低，其他外国品牌均呈较快增长。

    6月自主品牌轿车表现不佳，市场占有率为2009年以来月度新低。陈世华告诉记者，当月自主品牌轿车共销售20.79万辆，同比下降10.5%，占轿车销售总量的20.9%。

    上半年，中国品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.3%，占轿车销售总量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41%。与上年同期相比，除日系和美系轿车品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈两位数增长。

    对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，国家需尽快将建设汽车强国战略纳入“顶层设计”，并出台有利于自主品牌的政策。作为汽车行业协会，他表示该协会正努力研究怎样帮助自主品牌。“不久前在沈阳召开的会议，也研究了这个问题。我们准备在业内加强联合和合作，对共性技术开展研究，对重点零部件给予支持。”

    董扬强调，刨除合资自主车型，自主品牌车型太多，但一个车型大概只有两三万产量，而外资品牌在本土和中国市场有几十万产能，这也是对自主车企的挑战。

    中汽协和咨询公司尼尔森联合调查显示，目前，中国市场上的汽车品牌中，德系的被喜好度高达48%，接下来是美系（16%）和日系（13%）品牌。消费者对自主品牌的喜好度从2013年的11%提升至今年的13%，与德系和美系品牌仍有差距。

    “受访者对中国品牌的喜好度在一定程度上反映了消费者心目中对本土制造和民族品牌的情感共鸣。”尼尔森中国汽车业务副总裁于海霞表示，“中国品牌需要进一步强化与消费者的情感联系，通过更鲜明的价值诉求与用户产生共鸣”。

    她认为，消费者对中国自主品牌的喜好不能停留在表面，至少现阶段自主品牌在产品上已经取得进步，例如操控性、安全性等已可与外资车型相比，但在经销商服务、高端化等领域还有路要走。

    对此，董扬提出，“一个强有力的品牌创新方向在于全方位提升消费者品牌体验，包括产品品质、安全性和技术先进性等方面的提升。在此之上，中国品牌想要实现突破和提升，还要从用户的各个接触点上进行变革，包括售后服务、展厅环境和设施、新品发布活动，以及产品研发等。”