东风对弈PSA，寻找新平衡点

    今年3月，东风汽车集团以8亿欧元价格入股法国标致雪铁龙集团（下文简称PSA），成为后者的并列第一大股东后，双方在战略调整、产品投放、职能分工等层面的规划一直受到业界关注。签订增资入股协议3个月后，股东双方合作的推进有了新消息。

    最近，标致雪铁龙集团亚洲运营部首席执行官奥立维介绍，双方将在已有的PSA亚太研发中心的基础上，设立一个股权占比相等、话语权对等的联合研发中心。此外，双方还将在巴黎建立协调办公室，处理集团间的日常业务，包括寻找未来新的合作机会等。

    东风入股PSA后，涉及PSA的一系列人事调整迅即展开的迹象表明，未来，PSA在亚洲的发展或由东风集团主导。“我们不仅对标致和雪铁龙品牌的产品规划做了讨论和确认，还纳入了东风风神的产品规划。”奥立维透露，未来新的联合研发中心，将为东风自主战略的软肋——东风风神进行专门的产品规划和设计。

    然而，对于正在组建的联合技术中心，股东双方仍存在意见分歧。有评论称，PSA试图吸引东风投资其上海研发中心的硬件设施，但东风却考虑“轻资产”运营模式，双方各有算盘，未来的技术合作也将面临磨合。

    “双方未来的合作重心在亚洲市场，这个协调办公室将搭建起股东双方的沟通桥梁，进一步推动双方的战略规划落地和执行。”东风集团相关人士表示。

    让人有些迷惑的是，协调工作室的重心在亚洲，这一机构却设在千里之外的法国巴黎。据了解，协调办公室的规模将在10人左右，领导层将由中法双方各派一名代表，其中，中方将由现任东风汽车公司战略规划部副部长魏文清担任负责人。

    在实质性业务的推动上，PSA表现得不算积极。东风入股PSA旨在开发海外市场、进行外来采购等全价值链合作，对PSA来说，最关键也最急需的则是资金。据悉，从东风集团获得8亿欧元注资和法国政府注资后，PSA的资金压力有所缓解。

    不得不承认的是，中国愈发被视为PSA的头号“利润奶牛”。如果PSA的资金压力逐步减轻，PSA肯定会保持自身的权利最大化，其在对中方的技术输出依旧保守，双方的技术分工仍处于各自为政的状态。

    同样，对东风方面而言，对海外市场的主导权成为其在此次合作中的首要战略目标，也是其亟需进行开拓的目标。东风期望的是与PSA进一步深入在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作，实现所谓“全价值链战略协同”。

    根据规划，东风和PSA将新建立进出口贸易公司，负责未来标致、雪铁龙和东风三大品牌的海外市场拓展。由于在股东层面对新贸易公司的注册地选址细节问题存在分歧，这一项目至今没有实质性进展。同时，在人员配置和人力成本等种种问题上，更明显的现象是，PSA仍旧牢牢掌握着东南亚市场的开拓权和主导权，双方的各项合作计划有否可能进入更深入的实质性阶段，还需要进一步洽谈。

    “虽然双方都已作出人事调整，在贸易公司选址、人员配置以及技术支持等多项工作的推进上，法方的态度并不积极。”东风看重的是对海外市场的开拓，PSA更在意短期现金流的补充，寻求利益平衡点仍将是漫长的博弈过程。

    东风与PSA，双方能否把握机会，在亚洲或更大市场中寻求最恰到好处的共赢局面，人们拭目以待。