韩亚航空事故公布调查结果

    2013年7月6日，韩国韩亚航空公司客机在美国旧金山国际机场降落时发生故障，导致187人受伤，3人丧生。一年后，美国国家运输安全委员会公布调查结果称，事故主要原因为“飞行员操作不当”。

    事故原因揭晓，韩亚航空积极认错

    据韩国《中央日报》报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）在华盛顿宣布，韩亚航空飞机事故主要原因为驾驶员操纵失误。NTSB还制作了4分钟的动画视频，详细还原了事故经过。

    “驾驶员解除了自动调节速度的装置自动油门，且未能完全掌握飞行速度与飞行模式，在下降过程中操作不当，对飞行速度观察不够。本应预见所有飞行过程中非正常状况的驾驶员，对此事负有最大责任。”NTSB的报告中写道。

    《洛杉矶时报》称，除主要原因外，NTSB还列出了多种可能性，其中包括：自动油门与自动驾驶系统过于复杂，飞机制造商波音公司的说明书不够明确；飞行员疲劳驾驶；韩亚航空在培训飞行员时，缺少手动降落训练；飞行员教官监管不严等。

    NTSB公布报告后，韩亚航空公司积极认错。“事故原因中包括驾驶员操作不当，对此我们深感痛心，郑重道歉。我们接受NTSB的原因分析和指责，此后将积极改善，杜绝此类事故。”

    查找事故原因的过程中，NTSB去年对韩亚航空提出4项建议，韩亚航空表示已全部落实。

    此外这家公司还宣布，将彻底改变航空安全程序，包括提高飞行员训练和考核难度，例如在进行飞行模拟器训练时，增加不依靠自动导航系统飞行的时间；强化培训；重新设计安全管理构架；聘请经验丰富的安全专家秋吉山村出任公司执行副总裁。

    赔偿及问责惩罚即将启动

    2013年7月6日，韩亚航空公司214航班由波音777-200型客机执飞，从韩国仁川国际机场飞往美国旧金山国际机场。美国当地时间6日11点28分，飞机在旧金山机场降落时，机尾撞上跑道起点处一段海堤后断裂，机身在跑道上滑行打转并起火。

    此次事故导致187人受伤，3人丧生，其中两位中国学生因未系安全带，在飞机上被掀翻。调查人员认为，如果她们一直系紧安全带，有生还的可能。“安全带非常重要，能够确保你的安全。”曾任NTSB主席的黛博拉·赫斯曼告诉哥伦比亚广播公司，“它看上去没什么科技含量，却是有效的救生措施。”

    随着事故主要原因被公布，对受害者和家属的赔偿也将启动。根据航空事故赔偿规章《蒙特利尔公约》，韩亚航空对受害者补偿的最高限额为每人17万美元（约为100万元人民币），死亡与特别灾害除外。但若受害者在美国起诉，赔偿额度可能更高，因此已有71名受害者在美国提起诉讼。

    韩国政府将于7月公布对韩亚航空的处罚措施。“根据NTSB的最终结论报告加上我们自己的调查，行政处分委员会将在一个月内讨论出如何惩罚韩亚航空。”韩国国土安全部航空安全政策官权荣复说。

    过度依赖机器导致悲剧

    在美国“基督教科学箴言报”网站看来，整个事件颇具讽刺意味：机上3位飞行员经验丰富，波音777型号飞机在行业内的安全记录也算首屈一指。加上当时天气晴朗，飞行条件近乎完美，所有迹象都不会指向一场事故。

    但正如NTSB的代理主席克里斯托弗·哈特所言，人类对机器的过度依赖会酿成悲剧。“本次事故的最终责任在于驾驶员，而他们的责任是对飞机自动驾驶系统的理解不够。”

    “更复杂的自动化机器，意味着更大的挑战，需要飞行员充分理解。”美国有线电视新闻网援引哈特的话称，“机组人员过分依赖自动化，操作不熟练，结果就是飞机飞得过低过慢，最终撞上跑道尽头的海堤。”

    “这起事故凸显了长期以来困扰全球航空监管机构的问题，即飞机上的自动化控制系统越来越复杂。”哈特解释道，“技术不断完善，弥补了人力的不足，但自动化系统的设计和使用人员已在不知不觉间，无可避免地制造了更严重的新错误，而这些错误甚至可能比以往更严重。”