与供应商关系恶化 通用补救难

    “屋漏偏逢连夜雨。”继延迟召回丑闻曝光后，近期，通用汽车与其供应商的紧张关系再度被放大。

    格蕾丝·列布莱恩作为通用汽车全球采购主管，在上任的18个月期间，就修复通用与其供应商之间的紧张关系时采取了很多正确举措，根据密切关注该行业的调查显示，供应商也认为“情况确实如此”。然而，由底特律咨询公司规划视角发布的调查结果断定，通用与供应商的关系进一步恶化，与其六个最大供应商的联系更是跌至谷底。原因何在？

    “善于领导，但与供应商进行日常交易的采购人员仅具备可怜的执行力（是造成关系恶化的原因）。”该报告称。这也是通用CEO玛丽·芭拉不久前面对美国当局和舆论质疑，主动揭开的通用长久以来存在的文化弊端，即：高层计划流程很好，但底层具体执行力差。

    美国《汽车新闻报道》指出，不久前的一次采访中，列布莱恩承认，6000名通用采购雇员预期需要接洽的供应商关系存在“困难”。她一直强调，应加大与供应商在技术创新和消除浪费上的合作，而非简单压榨他们，削减价格。

    其实，早在6年前，由于经济危机，通用通过削减成本，就导致包括旗下曾经的子公司、最大供应商德尔福公司大幅裁员，并降低零部件采购价格。这仅仅是当时悲惨局势的一个缩影，通用虽然走出困境重新盈利，但至今，这些零部件供应商仍心有余悸。

    “我们试着换个角度，从经销商视角理解最大的问题是什么，这样才能保持一致。”2012年底至今，列布莱恩指出，“这需要通用汽车就组织构架全面实施变革。”但规划视角公司董事长约翰·亨克认为，列布莱恩希望把信息传递到各层级遭遇的难题只是通用汽车等大层面文化问题的缩影。“通常情况，被公司高管信奉的箴言几乎不会被普通员工注意到。”

    实际上，不久前，该公司就因为过去十几年间文化道德层面的缺失，导致延迟召回丑闻的发生，而遭到了巨大打击。亨克强调，玛丽·芭拉继续谈论企业文化改革，但（与供应商关系的）例子表明，这将非常困难。“格蕾丝·列布莱恩面对的多层级管理阶层，几乎是一面密不透风的墙。”

    为了改善与供应商的关系，列布莱恩希望通过一些措施释放友善信号，让双方产生好感。今年2月，她同意撤回部分去年夏季签订的、与供应商存在争议的合同条款，这些条款被供应商认为将它们暴露在更大的保修责任与知识产权风险之下。

    从那以后，通用汽车开始实施《战略供应商参与计划》，旨在通过对旗下最大的400家经销商提供“特权”——如更容易见到通用的采购部门经理和高层，或较早了解通用产品和技术规划——来加强其与通用的关系。

    通用相信，此项计划已初步得到供应商好评，最终将改变供应商对通用的看法。列布莱恩则认为，三年后回首当今，这对通用而言将是一个拐点。

    与此同时，列布莱恩依靠一群由大大小小公司高层组成的“通用汽车供应商委员会”，来帮助解决区域供应摩擦。她执掌的部门则开始进行内部调查，集中力量区分哪些事情非常艰难，哪些被认为可以迅速处理或需要很长时间建立联系，以鼓舞这些人的士气。

    亨克认为，采购人员和产品经理被赞扬或有机会获得晋升等有效激励时，他们会更好地与供应商合作。列布莱恩说，去年，“培养供应商关系”被列入到员工年度目标中，但她承认，这是一个困难的评判标准。

    不过也有人认为，当下忙于解决延迟召回丑闻事件的通用汽车，已没有足够精力去处理与供应商的关系。对依旧处于发展阶段的中国车企来说，除了道德层面的教训，就如何与供应商处好关系，通用也是很好的“前车之鉴”。