菲亚特500X国产 挑战大于机遇

    近来，越来越多在华跨国品牌推出了自己的全新或是“大”换代小型车，以及小型SUV车型。在华发展缓慢的菲亚特也不例外，近日有消息称，其基于500L平台开发的小型SUV车型——500X将在华国产，这款车将成为菲亚特500家族在华国产的首款车型。广汽集团已就合资公司广汽菲亚特除生产Jeep自由侠车型外，与菲亚特-克莱斯勒共同敲定：将生产在菲亚特500车型上衍生的首款小型SUV 500X。

    据了解，菲亚特500定位于小型SUV，采用四门设计，发动机舱盖线条保留了普通500相同的设计。据之前消息，菲亚特500X将会与Jeep自由侠共享平台等技术。动力方面，可能会有1.4L、2.4L、1.4T版本，以及1.6T、2.0T柴油版可选。

    早在去年成都车展，广汽菲亚特执行副总经理王秋景曾表示：“从2013年初开始，我们一直在讨论未来产品规划。9月中旬，我们还将赴意大利，评估未来引入中国市场的产品。”然而，截至今年北京车展，广汽菲亚特一直未公布未来车型规划细节。

    广汽菲亚特南区的一位经销商表示：“从2015年前广汽菲亚特的产品规划来看，将要国产的车型仅有菲跃一款，并没有菲亚特500X的身影，这款车国产应该在2015年之后。“很显然，500X车型并不在2015年产品规划之中，因此这款车的国产应该在2015年之后。”

    实际上，伴随着广汽与菲亚特的“联姻”，菲亚特500正式上市的第一天起，是否在华生产菲亚特500就是媒体最喜欢追问的问题。现在，这个悬而未决的问题，似乎正在发生着转变。

    从进入中国市场以来，菲亚特500表现不愠不火。相比之下，同为豪华小车品牌的宝马MINI，产品品质虽不算上乘，但凭借精准的定位和强大的营销攻势，以绝对优势占据了中国豪华小车的大部分细分市场。反观2011年，菲亚特500上市伊始，正赶上奥迪A1全面在华登场。虽然A1的品牌力不能对MINI构成极大威胁，但奥迪在中国的号召力和价格会在一定程度上弥补A1品牌上的不足。而菲亚特500，仅在品牌影响力上，就与其他品牌存在着不小的差距，更不用说其偏高的定价。

    不得不承认的是，菲亚特500是一辆在中国让人们喜爱的小车，但是高定价却吓退了不少潜在消费者，无形中削弱了自身竞争力。据了解，菲亚特500的价格在13万~23万元区间。这样的价格对于如此品牌力的小车，着实让中国消费者难以接受。

    不仅如此，菲亚特500的配置也显得高得有些“不切实际”。其实，这部车最精髓的部分是设计、内涵、真实的人车沟通、简单原始的驾驶乐趣。可来到中国之后，菲亚特500竟然“土豪”一把，配齐了自动空调、蓝牙电话、真皮座椅，还有浑身的镀铬和虚高的价格，反倒失去了这款车的真正魅力。

    然而，菲亚特500未来的发展市场也许并没有想象中的那么悲观。由于菲亚特与克莱斯勒的同平台战略，菲亚特500X与Jeep小型SUV自由侠同平台，对于已经宣布Jeep国产的菲亚特而言，这是一举两得的机会。

    据广汽与菲亚特-克莱斯勒签订的Jeep国产协议，Jeep国产项目落户广汽与菲亚特合资主体广菲，将投产三款全新Jeep品牌车型。此时，可以供给广菲选择的车型已经不只是菲亚特500一款，A0级SUV菲亚特500X也已经开发完成，接近量产阶段。同时，现款菲亚特500车型自2007年推出至今已有7年之久，也进入了改款换代的周期。

    早在2013年年底，广菲高管团队造访菲亚特总部的时候，菲亚特就史无前例地向中方开放了所有正在开发的车型，并承诺只要广汽菲亚特需要，“没有什么不能拿出来讨论的”。因此，经过充足的车型分析和市场调研等综合考量后，菲亚特500X在华生产一事初见明朗，但挑战大于机遇。