福汽：不借“东风”，自主起航？

    备受关注的“东福恋”似乎走到了尽头。从多方获得的消息显示，东风汽车与福建省汽车工业集团有限公司（下称福汽）的重组谈判已陷入停顿。虽然双方还未明确宣布放弃，但由福建省政府主导，形似“父母之命，媒妁之言”的福汽重组案前景并不乐观。

    印证传闻和猜想的是，福建省汽车工业集团有限公司董事长廉小强日前在接受媒体采访时，将与东风汽车的重组比喻成一场恋爱，“能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成不了。比如股东和政府意志等，很多事情不是以个人意志为转移的。”

    廉小强的上述言论，或可解读为福汽和东风的结合，在热恋开始前就已埋下了休止符。

    福汽集团内部人士表示，福建省国资委态度的转变、福汽内部的复杂利益关系、福汽部分管理层的反对和抵制，可能成为导致重组难以为继的主要原因。

    首先，这场重组非一方之力可单独决定。行政色彩浓厚是东风与福汽难以整合的首要原因。有消息称，东风启动重组福汽时，其直接谈判的对象是福建省政府相关部门。这种由政府主导的重组，存在着从企业、股东到政府等利益相关方的多重博弈，各方难以协调。

    此外，对双方而言，虽然看起来是一场双赢的合作，但福汽近几年业绩好转，羽翼日渐丰满，使这家企业对独立发展重新产生了憧憬。

    今年年初，金龙汽车发布公告称，公司控股股东拟由厦门市国资委下属企业海翼集团变为福汽集团，被解读为不甘心被收编的福汽谋求独立发展的举措——如果能将金龙汽车拉至旗下，便能给东风设置更高的障碍。

    金龙汽车的回归，最终成全了福汽独立发展的雄心，东风汽车对其吸引力也不那么大了，或许正因如此，其才有将与东风就重组事宜所进行的谈判中途搁置的底气。

    这场“恋情”若无果而终，或许不一定会让双方惋惜。首先，对福汽而言，尽管近年来业绩有所好转，但其整体走向仍处于颓势，东风收编它会有风险。而且，现如今，东风一直谋求的是做强而非做大，但以福汽旗下的东南汽车为例，其股权结构就已包括了福汽、三菱、中华三方的分散股权，利益颇难协调。

    对东风汽车而言，它如何重整东南汽车原有的生产和销售体系，以便把自身资源并入，并将东南汽车有机纳入到其“大自主”的发展战略之中，一直被视为整合过程中的一大难点。有分析认为，东风更需要做的是把精力凝聚在已形成规划的“大自主”战略中，而不是再为“大自主”增加新的、需要梳理的“冗余资源”。

    福汽目前似乎重振势头，但金龙的回归和当地政府的大力支持并不能改变它长期以来在汽车行业偏安一隅的情况，想要扭转局面，依然困难重重。当然，考虑到东风汽车并不会因为福汽暂时的“毁约”而轻易放弃重组，双方的未来仍充满未知数，究竟结局会以福汽的成功单飞，还是以福汽在新的困难面前重投东风怀抱收尾，双方终究会给出答案。