长安汽车的自主逆袭战

    长安汽车自主品牌正成为行业关注的焦点。

    今年前5个月，长安自主品牌共销售33.1万辆汽车，同比增长42%，自主品牌增速第一。在自主品牌市场份额不断下降的大趋势下，长安汽车销量的高速增长格外耀眼。

    刚刚上市的SUV车型CS75的关注度高居榜首，超越所有合资企业SUV车型。短短一个多月内，订单已经达到3万辆。虽然长安汽车严禁加价销售，供不应求的局面还是让经销商在销售过程中底气十足。在凤毛麟角的加价车型中，CS75让人们相信消费者并不迷信外资品牌，让人们对自主品牌充满希望。

    6月4日，长安汽车自主品牌累计第1000万辆交车仪式举行，同时发布了自主品牌第一个品质试验验证体系CA-TVS。这是长安汽车建立的一套国际标准的品质试验验证体系。

    CA-TVS覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域，包括357项整车试验，289项匹配试验，994项系统级试验，超过3000项零部件级试验。“CA-TVS的发布标志着长安汽车进一步国际化，长安汽车各方面能力大幅度提升，随着对汽车研发等方面认识的深入，长安汽车所掌握的本领越来越多。”长安汽车总裁张宝林说。

    在CA-TVS品质试验验证体系下，长安汽车以超出用户使用极限的试验验证，全面模拟车辆行驶过程中承受的载荷条件，试验强度远高于用户使用载荷，且每款车型投入超过150辆车进行试验验证，累积耐久试验里程超过400万公里，保证用户至少使用10年或者行驶26万公里的品质要求。“

    国际标准是10年24万公里，长安把标准定在10年26万公里，是充分考虑了国内的路况和消费者用车习惯之后的决定。”长安汽车一位员工对记者说。

    为确保世界一流的产品品质，多年来，长安汽车持续加强核心研发技术上的投入，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等15个领域的先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。

    “每年销售额的5%以上投入研发，在困难时候我们勒紧裤腰带坚持搞研发，无论是硬件建设还是人才队伍建设方面都一样，持续不断地投入研发。上一个五年规划，长安的研发投入超过160亿元，未来的规划至少在200亿元以上。”对于研发，张宝林言语中透出豪迈。据悉，长安新的研发基地已开始建设，在重庆地区的研发投入就超过30亿元，2020年将有超过1万人的研发队伍支撑长安的自主品牌发展。

    另外，长安汽车一期投资13亿元、占地3300余亩的重庆西部汽车试验场已投入使用。该试验场按照世界一流水平设计建造，是符合国际标准，以乘用车、商用车为主，兼顾摩托车的国内一流大型综合试车场。其具备34种可自由组合的国际一流水平的可靠性试验路面。据悉，因为要按照国际标准铺装得非常平整，仅直径300米的动态广场的投资就达到2亿元。

    长安汽车员工介绍，每一款车在量产前，需要在试验场中累计驾驶超过6万公里，加上台架试验，可以对车辆的90%以上的品质进行验证。剩下的多需要在极寒、极热和潮湿等气候下进行实际验证。不知是不是机缘巧合，记者只在2010年7月底去过一次吐鲁番，也只在去年12月去过一次漠河，两次碰到了带着伪装的长安测试车辆。

    虽然长安自主品牌汽车销量增长迅速，但长安汽车副总裁朱华荣却说，“我们从不认为长安汽车已经到了很好的时候，每天都如履薄冰。”

    张宝林坦言，“我们一直遵从汽车的研发规律，不是不想走捷径，是不敢走。”长安汽车目前的每一款车都是以市场为导向，以消费者需求为出发点，层层分解指标并层层实验验证，最后回到消费者满意为止，是一个完整的闭环，张宝林如此解释。