比亚迪：有钱了也到“纽北”溜溜

    5月12日，比亚迪宣布，旗下插电式混合动力汽车秦，将正式征战2014中国汽车拉力锦标赛（简称：CRC）。秦也作为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型，把新能源车引入检验车辆性能、质量的汽车赛事运动中。

    比亚迪汽车销售公司总经理候雁表示，此次比亚迪秦参赛的核心目的，是使用赛车来改变量产车技术和性能，反哺比亚迪新能源汽车发展，并在赛事中学习、积累经验。虽然暂时不会设立赛车部门，但候雁称，“等有钱了，比亚迪也会将新能源车开到纽北跑一下”，在这个全球量产车较量的舞台，让纯“中国制造”与世界其他汽车制造商产品进行较量。

    目前，在中国自主品牌中，除长城等车企参加越野汽车比赛，很少有车企投身到烧钱却不讨好的汽车赛事中，尤其是在资金人才、管理运营方面，自主品牌难以同合资或进口车展开较量，在品牌宣传上也难以达到预期效果。比亚迪此次以新能源车出战，确实有些另辟蹊径，讨人眼球。

    中汽联副主任赖宝贵介绍，本次比亚迪秦参赛组别为单独的混合动力组，是中汽联国内首次开辟的全新组别。此次比亚迪秦赛车的改装均按照中国汽联SAE组别改装要求进行，所选取的改装配件均符合国际汽联FIA认证，确保参赛车辆合乎汽联标准要求。

    目前，比亚迪双模技术已经发展到第二代，其未来三到五代技术也会为参加汽车比赛做技术准备。候雁希望，现阶段市场上销售的其他混合动力车型，如丰田普锐斯、上汽荣威550等产品未来也能参与到汽车赛事中，提高人们对新能源车的认知程度。

    实际上，之前比亚迪秦在“秦战列国”直线加速赛中曾依赖其双擎双模技术，混合动力模式下能爆发出479N·m的最大扭矩，压倒了不少性能车，引发不小轰动。数据显示，自去年12月上市，比亚迪秦已实现销量超2500台，全国未交订单7000多台。

    候雁还透露，随着比亚迪电动四驱技术的应用，未来，该企业的SUV车型也会参与到更多国际汽车赛事中。