阿特兹：扛着梯子上珠峰

    “创新分两种，一种是颠覆式的，推倒重来的创新。一种是在原有事物基础上的创新。”在著名英语教学与管理专家俞敏洪看来，一汽马自达新车阿特兹的创新属于后一种。

    这两种创新无优劣之分，“电动车等新能源技术属于推倒重来，阿特兹的创新更具有实战价值。我常说，登顶珠峰，你并不能成为站得最高的人，如果你是扛着梯子登上珠峰，只要站在梯子上，你就肯定是站得最高的人。”俞敏洪对阿特兹的创新这样解释。

    或许，喊出“打破常规”口号的一汽马自达对此并不完全认同。搭载“创驰蓝天”技术的阿特兹设计之初确立的目标其实是推倒重来。为此，马自达在发动机、变速箱、车身结构等方面倾注了巨大心血，而且在这些方面都超越了此前的高度。尽管如此，不论一汽马自达是否认同俞敏洪的解释，俞敏洪确实形象而清晰地解释了“创驰蓝天”技术，解释了阿特兹的创新。

    平心而论，汽车经过百年发展，在原有基础上的创新可能来得更加困难。道理很简单，就如在一个十字路口，大家都往右转，你只要往左转那就是颠覆，如果选择右转，那就要有比别人走得更远的能力才能胜出，就如俞敏洪说的带着梯子登顶珠峰一样。一般而言，登顶珠峰被视为极限，带着梯子登顶珠峰肯定有人想过，还没人做到过。

    一汽马自达阿特兹搭载的“创驰蓝天”技术确实配得上“打破常规”的说法。为了传承马自达引以为豪的运动基因，追求驾乘乐趣，马自达把这款量产车的发动机压缩比提升至13:1，此前是没有的。结果，阿特兹在拥有同级别最强动力的同时，燃油经济性和扭矩均提升15%，零到百公里加速只需8.3秒，同级别最快。至于百公里油耗，两个排量的车型都降低至7L以下，堪称最省油。动力强劲和低油耗一直以来都是一对矛盾，阿特兹较好地解决了。

    阿特兹采用的“创驰蓝天”底盘技术，以高性能麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现减轻重量与提升刚性的双重效果，并采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿比设定，提升了车辆中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，实现精准操控与驾乘舒适性的高度平衡。减轻车身重量的同时又要增强车身强度，这并不容易。为此，阿特兹使用了1800MPa的超高强度钢板，高强度钢使用比例达60%。

    对于阿特兹，一汽轿车股份公司总经理安铁成说，“我是做技术出身的，参与和见识过很多车型的生产过程，对于阿特兹这款车不得不说我真的很佩服，有很多东西是开创性的。”据悉，为了生产阿特兹，一汽轿车准备了三年之久，并实现了阿特兹特有的车身颜色“魂动红”的首次国产。

    阿特兹承载了马自达太多希望，也承载了一汽马自达的梦想，“除了提升马自达品牌之外，还必须拿下运动型轿车销量冠军。”一汽马自达销售公司副总经理田青久表示。

    目前来看，阿特兹正迎来自己的时间，“订单情况比预期的还要好”，一汽马自达工作人员表示。