全新野马期待入华

    二战结束后，随着美国经济迎来黄金时代，汽车直线加速赛在该国民间蔚然成风。福特公司也决定为自家性能车阵营增加一员新兵，并要求这款产品外形紧凑、动力强劲——更重要是的价格亲民。1964年上市之初，福特对新车的预期是年销10万辆；而到同年年底，累积订单突破40万辆。

    这款车就是刚刚正式登陆中国的Mustang野马。过去半个世纪中，尽管曾饱受石油危机等带来的市场环境变化冲击，作为承载福特品牌核心精神的汽车产品，野马家族将自由与驾驶的乐趣带给数以百万计的消费者，进而升华为代表美系性能车的符号。

    野马无疑是一款有故事、有底蕴的车。也正是因为这种底蕴，在4月于北京举行的“传奇背后”庆典活动现场，不少国内的野马车主各携爱车前来，享受“找到组织”的喜悦。而在室内展示区，第一代野马与全新第六代野马的同台亮相，也令它们时刻被粉丝和媒体的镜头包围。以此为标志，福特对野马车型的市场推广，破天荒地将目光投向了太平洋彼岸。

    对于中国市场，去年刚刚完成换代的野马有备而来。除了融复古元素与家族特征于一身的外观，舒适及便利配置，新车搭载的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机可谓最大亮点——在中国现行税收政策下，这台发动机的出现等于在暗示，新一代野马的价格会更具竞争力。

    诚然，出于渠道、政策与市场定位的原因，野马短时间内还不会成为中国公路上的“街车”。但如果站在福特的立场，这款车的价值并非与其销量严格对应。此前，福特在华热销车型如福克斯、蒙迪欧、翼虎等，大多是出自其欧洲设计中心之手，并非“纯血统”美系车；反观野马，无论从车辆性能还是历史传承上看，称得上“根红苗正”。这种卓尔不群的气质，对提升福特的品牌价值，提升用户品牌忠诚度的意义是不言而喻的。

    1965年，福特将问世不久的野马送上纽约帝国大厦，开启了后者的成功之路；如今，在远隔万里的中美两国，人们几乎同时为“知天命”的它庆生。农历马年，Mustang野马开始以崭新的姿态出现在世界最大汽车市场，带来的不只是一款车，也是一种文化、一段传说。