东风裕隆：三年试水 回归SUV蓝海

    前不久落幕的北京车展上，东风裕隆回顾了旗下纳智捷品牌三年来的差异化发展成果，也通过新大7 和优6两款SUV表明，历经三年锤炼，纳智捷在中短期内仍将聚焦SUV市场——增速最为迅猛的“蓝海”。

    东风汽车公司总经理、东风裕隆董事长朱福寿指出，过去几年，纳智捷品牌通过切入中高端SUV市场、差异化营销和渠道，已经取得市场认可。他希望，股东双方未来能继续在各方面创新、升级，将纳智捷打造成华东南第一汽车品牌。

    2011年，纳智捷大7 SUV上市，凭借对细分市场的把握，以及颇为“另类”的体验式营销4S店——纳智捷生活馆，吸引了不少一二线城市消费者，东风裕隆也迅速实现盈利。

    尤其是纳智捷生活体验馆，顾客体验后下单率高达80%，其曾在台湾辅助旗下产品挫败CR-V、RAV4等，抢占近三成SUV市场份额，也让不少其他品牌产生了改造升级渠道的念头，而在电影等媒介中频繁的植入式营销，也逐渐提升了其品牌知名度。

    然而，接下来两年间，东风裕隆推出的轿车与MPV并未收获成功，这一方面是由于轿车市场竞争激烈，另一方面则是因为国内中高端MPV市场尚需培育。

    去年，东风裕隆销量约3.3万辆，仅完成目标销量的82.25%，除主力车型大7 SUV，其他车型贡献不明显。按照规划，东风裕隆2015年将实现年销10万辆，利润超过5%，但其一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和20万台发动机。因此，今年该公司希望借助两款新车，及近两年上市的中级车与MPV，联手冲击5万辆销量。

    作为东风裕隆纳智捷最新战略车型，优6 SUV在拓展纳智捷产品线的同时，将肩负提振该品牌销量的重担。

    东风裕隆总经理吴新发介绍，截至3月，优6 SUV在台湾地区以3818辆成绩成为SUV细分市场销量冠军。优6 SUV外形动感，并采用了“L2+4L”的核心设计基点，即在4625mm车长之下，为驾乘者提供充足空间，并缩短前后悬，创造出长达2720mm的轴距。

    满足消费者空间需求之外，优6 SUV还搭载了东风裕隆全新THINK+车载信息系统，此项装备一直是纳智捷品牌的卖点之一；融合了前车防撞警示系统、行车偏移侦测警示系统等功能的驾驶警示系统DAS+，则强化了行车安全。

    该车公布预售价为12.88万~20.08万，定位于主流合资品牌SUV如翼虎、RAV 4和CR-V，与自主品牌SUV如哈弗H6、CS35等产品之间，而上述产品多为月销过万级别的车型。

    东风裕隆副总经理白清源表示，为配合优6 SUV的销售，该公司销售渠道也将随着产品线不断下沉，循序渐进往更多二线市场布线，并开始在三线市场开拓渠道。