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2014年04月23日 星期三
中青在线

加速超车:福特的中国策

○本报记者 张昊天 《 青年参考 》( 2014年04月23日   46 版)

    过去一年间,福特汽车在中国的表现可以用“加速超车”来形容。整个2013年,福特品牌在华销量突破93.5万辆,同比暴涨49%,2014年第一季度,又实现了27.1万辆的销量与45%的同比增幅。该公司在亚太地区新建设的四座工厂,位于中国境内的占到了三座。

    不断投放的新产品,一路走高的市场表现,让福特上下有理由乐观。这种心态反映到2014年北京车展上,发布会现场的氛围也显得格外和谐,福特汽车CEO穆拉利、福特中国董事长罗礼祥以及在华合资公司的中外高管们,无不表情放松、谈笑风生。而作为“15X15战略”的延续,当天亮相的Escort量产版与Everest概念车,更是两度将现场气氛推向高潮。

    与之前不同,被正式赐名“福睿斯”的Escort,本次是自主驶上展台的,换言之,这台福特专为中国打造的中级车距正式上市销售已为时不远。

    在中国市场,“得中级车者得天下”是公认的道理,而福克斯换代以来稳居同级三甲的市场表现,也让福特有了超越日系企业、与德系企业中硕果仅存的大众以及宿敌通用汽车“掰手腕”的底气。不过,要想更进一步,仅靠福克斯单打独斗仍嫌不够,向市场容量更大的家庭用车领域进军,便是福睿斯的任务。

    实际上,Escort车型在福特的发展史上名头不小,可以算得上福克斯的前辈级角色。如今,福特在一款专供中国的产品上重新启用之,足见其对福睿斯寄予的期望。就外观而言,新车依然沿用醒目的家族式前脸,但车身其余部分的线条相对更加平和,显示出向大众消费群体靠拢的企图;后悬架采用半独立形式,亦凸显出对后排乘坐空间的侧重。另外,鉴于手机导航等应用日趋普遍,福睿斯颇为讨巧地在中控台顶部设置了可固定各种移动设备的支架,并可借助蓝牙与车载信息系统互动,算是以较低的成本,赶上了时兴的“车联网”风潮。

    至于全新SUV概念车Everest,则是以“从天而降”的方式现身聚光灯下。相较预热多时的福睿斯,它的登场略显意外,但考虑到翼虎和翼博上市以来的良好表现,在SUV领域素有积淀的福特,选择将这样一款中大型SUV作为下一款在华投产车型,倒也合乎情理。

    尽管目前尚处于量产准备阶段,从总体设计风格看,刚健的造型、充裕的空间与突出的通过性,都让Everest具备了和汉兰达等同级竞品一较高下的本钱。更重要的是,根据福特官方的说法,Everest今后将由福特在华另一合作伙伴——江铃汽车生产,并通过后者体系内的福特授权经销商销售,这也因此成为江铃-福特首次进军国内乘用车市场的尝试。

    联系到江铃位于南昌的小蓝基地已于去年投产的事实,应当说,福特做出这样的选择,一方面有缓解长安福特产能不足的意图,另一方面也是该公司对在华合资企业的资源“再平衡”。随着Everest项目推进,以福特为最大股东的江铃,或在前者的中国战略中扮演更重要的角色。

 

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