“吉利汽车”正式回归一个品牌

    4月18日，吉利汽车在以“聚合·未来”为主题的品牌活动发布了混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车，同时宣布新品牌架构和标识。

    在新品牌架构下，目前吉利旗下运营的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌将汇聚为统一吉利品牌。过渡期内，现有子品牌及其所属产品将仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则将以吉利品牌系列面世，并悬挂统一的新标识。至此，吉利正式回归一个品牌。

    2008年，吉利开始多品牌战略，相继推出全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌，其销售公司随即成立品牌营销事业部，分别负责三大子品牌的规划与销售工作。

    然而，事实证明，多品牌战略并不适应于每一家车企。2012年6月，吉利宣布撤销帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，并整合成南区、中区和北区营销事业部，各营销事业部在各自区域内同时负责三个子品牌的宣传及销售工作。

    2013年长沙车展及深圳车展上，吉利旗下帝豪、全球鹰和英伦三大品牌不设独立展区，而是集结到吉利母品牌展台，也在某种程度上意味着吉利汽车已逐步悄然回归一个品牌。

    今年3月，吉利全球鹰旗下新款GX7上市发布会，“全球鹰”品牌只字未提，取而代之的则是“吉利GX7”的命名。发布会上，吉利集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示：“目前吉利在品牌传播上，如果用全球鹰、帝豪、英伦汽车三个品牌去宣传会形成很大的资源浪费”，表明回归“一个吉利”的时机已经成熟。

    如果说2008年弱化母品牌、凸显子品牌是吉利对旗下品牌市场竞争力的“自卑”，那么此次的凸显母品牌、撤销子品牌则是收购沃尔沃后，全新出发的吉利对产品研发力及市场竞争力的自信之举。

    2010年，彼时实力并不雄厚的吉利汽车，通过收购沃尔沃，品牌形象在全球的影响力不断提升，并成为国内车企中实现海外扩张的最重要角色之一。

    收购完成后，吉利充分利用了沃尔沃的技术资源。2012年年底，吉利控股集团分别与沃尔沃签署了三份技术合作协议，分别为GMC（中级车型）平台升级、车内空气质量控制系统和GX7车型安全技术。业内人士认为，在沃尔沃技术支持下形成的新平台，会让吉利在中国自主品牌竞争中占据更有利的位置。

    然而，回归不仅仅是换个新的Logo，发布个新的品牌战略就可以坐等飞跃了，接下来迎接吉利的将是产品序列梳理、新时期营销重点以及新人事安排等一系列考验。

    回归一个品牌是正确的开始，但这也只是开始，远远不是结束。