SUV下一站：由“适者生存”到“势者为王”

    先进的AR技术、“牛仔装”的打扮、换新天的豪言壮语、多退少不补的预售价格……东风日产在努力向SUV市场传递一个信息：新势代奇骏是一款“走心”的产品。

    “走心”，对于如今高速增长的SUV市场的确难能可贵。当几乎每个月都有一款SUV新品发布的时候，当已经有些“年迈”的车型仍然把持销量榜甚至上演“加价”戏码的时候，无论是市场还是消费者，都急需一款有真正实力和诚意的车型来拯救。从目前来看，新势代奇骏开了个好头。

    “时”势造英雄  SUV车市迷局待解

    尽管高速增长，但在很多业内人士看来，SUV车市并不成熟，城市路线“一边倒”的现象非常明显。

    2003年首款城市SUV本田CR-V的上市，用轿车化技术开启了一个全新的细分市场。随着SUV市场迎来黄金十年，各大汽车企业纷纷推出城市路线的SUV产品，以“适应”市场发展需要。

    在SUV黄金十年的中后期，伴随市场的不断成熟，消费者对SUV产品性能提出了更高的要求。2010年，途观凭借“技术派”风范，引领城市SUV走向新时代。但遗憾的是，途观并未根本解决城市SUV在城市与越野间的平衡问题。在专业人士眼中，城市SUV的越野表现难以令人满意，让驾驶爱车逃脱城市的越野梦想显得有些奢侈。

    时至今日，“只城市，不越野”的SUV愈加受到消费者诟病，而硬派SUV也因为过于强悍的造型和粗犷的内饰，一直无法攻入主流SUV市场。于是，市场和消费者在呼唤SUV英雄的出现，期待它能给市场带来一记晴天霹雳。

    在确认将于2014年上市的众多SUV中，新势代奇骏无疑是被外界最看好的。在新势代奇骏身上，人们看到了引领SUV进化趋势和潮流的卓然霸气。有行业人士表示：“亮相后就博得满堂彩的新势代奇骏，让我们隐隐看到了SUV车市的全新格局。”

    “势”者为王  新势代奇骏欲夺高地

    当然，面对主流城市SUV竞争激烈的现状，任何产品想要在这一领域成就霸业绝非易事。新势代奇骏之所以被看好，在于其以极具竞争力的产品和极具诚意的预售价格，引领市场由“适者生存”进入“势者为王”的全新时代。业内专家普遍认为：“欧美等成熟汽车市场上，SUV份额已经开发殆尽。但中国SUV市场的份额远低于欧洲成熟汽车市场，未来市场前景非常看好。”

    可以预见，中国SUV市场“盘子大、后劲足”。加之主流SUV市场上，市场占有比率、话语权居多的SUV并不多见。于是，新势代奇骏在SUV市场全面开创“势者为王”、夺取SUV高地的机会“窗口”已经来临。

    东风日产把握市场机遇，以新势代奇骏为旗舰，以途乐、楼兰、逍客为核心车型，打造SUV全产品谱系。不仅增强了东风日产SUV集群实力，更以“全谱系”阵容，在SUV市场攥起重拳，占位细分市场。

    除了在SUV领域“卡位”谋取布局，新势代奇骏还联袂本家明星SUV逍客，使东风日产在10万~30万元的主流城市SUV细分市场上高低搭配，对竞争者围追堵截。转眼间，新势代奇骏已经以“势者为王”的气势“兵临城下”。

    东风日产乘用车公司副总经理任勇说过：“做市场就是做气势！”。从新势代奇骏开始，东风日产“势”头正猛，一场“势者为王”的好戏也才刚刚上演，2014年将注定成为东风日产SUV战略布局和崛起的新势代“元年”。