新奇骏的攻击者姿态

    作为上半年最受关注的重点新车之一，新奇骏在马年可谓“马不停蹄”。成都抢先亮相，丽江极限试驾，黄山低价上市，嫁接冬奥会热点，结缘《我是歌手》强势栏目……在东风日产强大的营销攻势下，新奇骏对中高级SUV市场摆出一副全方位的攻击姿态。

    新奇骏采取攻击姿态，首先是产品力决定的。就如拳击台上对垒的拳手一样，主动攻击的往往是更具实力、更希望赢得比赛的一方，新奇骏领先的产品力，同样是其能够选择攻击姿态的重要原因。

    一般来讲，车型的设计开发都具备一定前瞻性，以确保其在5~10年的生命周期中储备足够的竞争力。但是，车辆的开发者亦非生活在未来世界，其前瞻性多是建立在现实基础上的一些预判。因此，在变化迅速的汽车市场，产品的设计开发年代基本决定了车辆的先进性，涵盖动力总成技术、高强度钢等材料使用和科技配置等各个方面。最简单的例子是，10年前， ABS还是汽车企业宣传的重要配置，而如今基本成为了汽车的标准配置，无人宣传。

    作为中高级SUV市场上最新的产品，新奇骏前瞻性的技术和性能与很多竞争对手形成了“代差”。比如，在北美，新奇骏在号称最严苛的正面25%小面积碰撞测中摘得“2014年最高等级安全评定”（2014 Top Safety Pick+），在6个测试项目中获得5个最高评价。而交通事故中常见的小面积碰撞，仅在美国每年致死的人数就超过10000名，许多车型在此项测试中沉沙折戟，主要原因就是车辆设计之初根本没有注意到这个问题。

    当然，包括主动感应整合科技预警系统、全方位智能泊车系统等多项技术，都是最近才开始在主流乘用车中应用，新奇骏理所当然地成为最早搭载的车型之一。

    新奇骏的攻击姿态也是市场决定的。上一代奇骏性能受到认可，但相对个性的外观让其自陷于相对小众的市场。如今，全新换代的新奇骏以更加流畅运动的外形，瞄准了主流中高级SUV市场，显然是要去抢占现有竞争对手的市场份额。因此，新奇骏必然采取攻击姿态。当然，这种直取市场前三的自信依然是建立在强悍产品力的基础上的。

    新奇骏的攻击姿态还与东风日产的战略有关。今年是东风日产“SUV战略”的第一年，新奇骏作为第一款车型，可谓只许成功不许失败。未来两年间，逍客和楼兰都将陆续换代，SUV战略已成为东风日产最重要的产品战略之一。在很大程度上，能否在高速增长的SUV市场上取得更多份额，将直接决定东风日产今年110万辆的目标能否顺利实现，甚至影响到今后的企业发展。在这种背景下，新奇骏摆出攻击姿态就不难理解了。

    上市一个月以来，采取攻击姿态的新奇骏初战告捷——订单早已轻松突破万辆，各地经销商不断交车的同时，最重要的事情就是向厂家催要车辆资源，以应付供不应求的局面。当然，除了营销攻势之外，消费者用真金白银投票的背后，依然是对新奇骏产品力的认可。