小型SUV蜂拥而至

    在中国市场， SUV车型以霸气的外观、良好的空间表现以及不俗的通过能力，俘获了无数消费者的心。不过，主流紧凑型SUV的燃油经济性和体型“正相关”，价格也高于同平台的轿车产品，于是，小型SUV应运而生，并如雨后春笋般蜂拥而至。

    中国汽车工业协会数据显示，今年1～2月，我国SUV市场产销增速均超过30%，小型SUV后来居上，获得良好业绩。在国内，诸多小型SUV一入市便表现不俗，来势汹汹。据不完全统计，2014年，将有近20款小型SUV密集上市，极大地丰富了该细分市场。

    随着小型SUV受宠，各大合资企业相继出动，推出了各自的小型SUV产品。别克昂科拉红极一时的“年轻，就去SUV”广告词，勾起了不少年轻人对小型SUV的兴趣，福特此后也推出翼博，以年轻活力、空间大为卖点布局市场。未来不远，标致雪铁龙、丰田、现代等合资品牌，以及上汽MG、广汽、比亚迪等自主品牌的小型SUV都将陆续登场。

    如果说2013年是小型SUV崭露头角的一年，2014年将是小型SUV扎堆的一年。纵观市场，近有东风标致2008、本田Vezel、雪佛兰Trax、现代ix25，远有一些厂家在海外推出的概念车。这些类似的车型无疑都有针对中国市场的色彩，竞争力不俗。当听到SUV鼻祖Jeep打算在第一时间将最新的小型SUV自由侠引入中国的消息，人们似乎“把持不住了”。

    然而，小型SUV也面临新兴细分产品的一些共通问题，如与两厢紧凑型轿车的市场区间重叠。来自一线的数据，也部分印证了小型SUV“厂商热，市场凉”的局面。就最新发布的中汽协2月销售数据来说，该细分市场的主流车型长城M4、昂科拉、翼博中，只有包含长城M4的长城M系位列SUV前十名，但排名靠后，且单月销量未过万辆。

    小型SUV无疑是小型车细分市场的重要板块。但在汽车业界也有质疑的声音，一些业内人士指出，小型SUV 严格来说不是SUV，而是通过升高底盘和修改车身，在小型车基础上发展出的跨界车型，无需太多研发成本，技术优势不算突出。如用来越野，小型SUV是达不到购车者预想的“攀山越岭”效果的，四驱能力的缺乏，也令其实际通过性也只比普通轿车好一点。另外，身材短小的SUV受制于较短的轴距，空间并不比经济型轿车宽裕。

    在实际使用中，这些小型SUV也不如想象中那么有亲和力。有位女车主表示，她购买的一款小型SUV搭配了1.0升的涡轮增压发动机，保养时要求使用500多元一桶的全合成机油，加上工时费，单次小保养费用接近800元，跟中级车差不多。

    一向很“MAN”的SUV缩小后，不一定有把握让预算有限的消费者解囊。所以，各大车企如此密集的上市计划，是对市场反应的乐观估计，还是基于严谨分析，仍有待考量。