阿特兹，急需马自达保驾护航

    手握创驰蓝天技术，多款新车即将入华，马自达多少有了点仗剑走天涯的豪迈。从“2015年销售40万辆”的目标也能看出马自达高涨的热情。除却上一代马自达6叫板雅阁的时代，马自达似乎正在迎来在中国市场最好的机会。

    4月9日，千呼万唤的国产全新一代马自达6将下线，这对于急于在中国市场有所作为的马自达而言至关重要。该车全名为Mazda6  Atenza 阿特兹，中文名“阿特兹”为音译。如此长的车名还是第一次见，据说是马自达统一命名的结果，只是不知消费者能否习惯。

    搭载创驰蓝天技术，采用魂动设计的阿特兹是一款好车。动力充沛，提速线性，油耗低，底盘扎实，过弯稳定，无论是成都赛车场的赛道还是特殊设计的场地，都是阿特兹优异性能的有力注脚。魂动的外观设计同样惊艳，让人有种一见倾心的感觉，不论是成都街道上的回头率还是进口销售一年破万的数据，都彰显着消费者对阿特兹的喜爱。

    但是，好车不见得能征服市场，因为左右销量的因素太多。马自达从来不缺好车，睿翼就是其中一款，最终，这位加强版“弯道王”却栽倒在了市场上。时至今日，对于睿翼的失败，经销商依然心有不甘，“上市三个月都没车可卖，当时跑掉的订单真的太多了。”如果睿翼上市后产品供应的节奏能够控制得好一些，或许不至于有今天这般不堪。

    如今，阿特兹面临的问题并没有多大改观，甚至更加恶劣。阿特兹目前全球销售火爆，相关进口零部件紧俏，供应不足的情况可能比当年的睿翼有过之而无不及。一汽与马自达依然是销售公司的合作模式，全面合资获批仍需时日，而长安与马自达的全面合资公司早已成立，在利益的天平上，一汽马自达显然处于劣势。

    但是，这些都不能再度成为阿特兹和睿翼受到同等待遇的借口或条件，因为阿特兹之于马自达来说实在太重要了。作为马自达的全新旗舰车型，阿特兹可谓重任在肩。承载品牌形象提升的意义无须赘述，在如今销量不过万便难称主流的中高级车市场，绝对销量也必须要高。从某种意义上说，阿特兹能否成功，决定着马自达能否在中国成功。

    在机会面前，马自达千万不能再“犯晕”。在家族车型外观相似的情况下，旗舰车型的成功才能起到“纲举目张”的带动作用，才能承载创驰蓝天技术的优秀。大众在中国如日中天的局面，也是“T+D”在帕萨特和迈腾上大获成功后开创的。中国早已成为全球最重要的市场，就算全球销售火爆，中国也理应是优先力保的对象，阿特兹理应得到马自达最多的支持。有传言称，一汽马自达今年因为进口件不足，年度销售目标可能无法实现。这对马自达来说并非好消息。

    历经10年打造的创驰蓝天技术是马自达在华翻身的最大资本，10年对于一个企业而言太久了。如果此次翻身未果，中国市场很难等待马自达的下一个10年。