马航乘客家属启动索赔程序

    虽然马航事故的真相还有待查清，但已有印尼籍乘客家属准备在美国，向马来西亚航空和飞机制造商波音公司提起诉讼。

    首个法律诉讼在美被驳回

    据美国《芝加哥论坛报》3月31日报道，美国伊利诺伊州库克郡巡回法院法官驳回了与MH370航班有关的首个法律诉讼，理由是请求超出法规允许范围。

    3月26日，总部位于芝加哥的里贝克律师事务所向该法庭递交调查请求，要求保全有可能揭示飞机设计和生产存在缺陷，导致灾难发生的证据。

    法官弗拉纳根指出，里贝克律师事务所曾在去年韩亚航空空难和老挝坠机事故后，提出几乎相同的请求，但都被驳回。“同一家律师事务所，在明知没有根据的情况下，一而再再而三地递交调查请求。”弗拉纳根说。

    法庭还认为调查请求的授权人“不明朗”，该事务所先前表示，他们是在MH370航班印尼籍乘客的父亲西雷加尔的授权下，向法院递交调查请求的，但据路透社驻印尼记者调查，实际授权人是遇难者的叔叔。

    调查请求被驳回前，另一家曾代表韩亚航空事故遇难者家属索赔的美国Kreindler&Kreindle律师事务所就质疑，现在提出诉讼为时过早。

    律师丹·罗斯认为，MH370行踪成谜，事故结论未定，可能使索赔的程序复杂化并遭遇“某些重大困难”。

    对于这样的质疑，里贝克事务所的律师莫妮亚·凯利在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示：“我会告诉大家，在此时提出诉讼并不早，因为我们不想让证据消失了。”

    而面对法院的裁决，事务所发言人称，这不会结束他们推动马航全面索赔的进程。“这真的没有影响，我们会耐心等待，一旦碎片被发现，就立即提起诉讼。”

    飞机失踪的情况下，索赔过程会很复杂

    国际航空条约《蒙特利尔公约》规定，在空难发生后，航空公司必须向每名遇难乘客家属初步赔偿15～17.5万美元（约合93～108.5万元人民币）。后者还可以进一步提起诉讼，争取更多赔偿，除非航空公司能证明，自己已采取所有必要措施防止空难发生。

    在调查请求被驳回前，有不少家属准备通过法律途径索赔。马来西亚《星报》证实，多名中国及印尼乘客家属，已授权里贝克律师事务所，预计未来将有更多的遇难者家属加入。该事务所表示，“希望能代表航班50%以上的乘客家属打这场官司”。

    美国德保罗大学法学教授布莱恩·哈维尔接受CNN采访时表示，在飞机失踪的情况下，索赔过程会很复杂，但马航想进行“无过失”抗辩也基本不太可能，因为该公司“在最初让乘客持盗用护照登机时，就犯下了疏忽过失”。

    另有法律专家表示，若最终裁定是机械问题导致的意外，波音公司必定难辞其咎，但若找不到飞机残骸，很难证明失事原因，索赔过程就会变得困难。“但从法律角度看，也不是史无前例的。”丹·罗斯说。

    理赔程序已启动

    凯利告诉CNN，根据经验，若提出诉讼，家属有望拿到40～300万美元（约合248～1864万元人民币）的赔偿，不过，这可能需要两年时间。航空律师迈克·丹科则建议，原告在美国提出诉讼会得到比其他国家更多的赔偿，有可能到达600～800万美元（约合3722～4963万元人民币）。

    但哈维尔教授指出，在以往的空难中，家属获得大部分赔偿不是通过法庭，而是庭外和解，航空公司为每架飞机上的保险总额在20～25亿美元之间，通常每位乘客会得到1000万美元（约合6215万元人民币）的保险。就算马航破产，家属仍可通过保险公司获赔。

    尽管乘客命运的不确定性可能会放缓法律程序，如果几个月过去了，还是没有任何进展，大多数国家将允许法官推定乘客死亡，运行赔偿程序，包括启动航空公司的赔付、航空公司为飞机买的保险、乘客个人人寿保险等。

    如今，有关MH370的保险赔付程序已经开始。美国《华尔街日报》称，负责MH370机身和综合责任险的德国安联集团，已同意赔付1亿美元的机身损失，并且与其他保险公司共同支付了部分赔偿金，但具体数额尚未透露。

    同时，购买了人寿保险的乘客家属也陆续获得了赔偿。截至3月25日凌晨，中国人寿保险公司完成了首批7人、38份保单的预赔付，总金额为416.86万元；中国平安保险公司也同意向飞机上24名客户提供总额1050万元的赔偿。