中国车企国际化战略再提速

    2013年下半年持续低迷的汽车出口表现，一度让人们对中国汽车企业的国际化战略忧心忡忡。分析称，人民币汇率、国际局势动荡等因素加剧了中国车企执行国际化战略的风险。

    然而近期，中国民营企业吉利汽车和国有央企东风汽车接连宣布重要海外拓展与合作事项，无异于为中国汽车企业今后的长期持续稳定发展，以及进一步拓展国际市场注入了一针兴奋剂。这也标志着中国车企国际化战略再提速。

    3月18日，吉利控股集团宣布，该集团与中国进出口银行在北京签署战略合作协议，获得金额200亿元的信贷，主要用于未来支持吉利汽车的海外业务，拓展国际市场。

    实际上，继2010年收购瑞典豪华汽车制造商沃尔沃后，吉利接连收购了全球第二大变速器制造商澳大利亚DSI和英国锰铜集团，成为实施国际化战略成效最佳的国内汽车企业，也令该公司国际声誉日增。吉利董事长李书福希望，未来，吉利汽车的销量半数来自海外。

    2013年，吉利销售汽车约55万辆，其中22%销量来自海外，这一数字是2009年出口量（1.8万辆）的7倍，外销增速高于国内。吉利公关总监杨学良表示，国际市场对吉利越来越重要。未来五年，吉利汽车计划将这一比例提升至30%~40%。

    吉利上周二发表声明称，此次获得的200亿贷款将主要用于支持吉利汽车在海外建厂、出口业务流动资金周转、关键设备进出口以及国际物流基地建设等。2007年以来，中国进出口银行已经累计为吉利公司提供了22.2亿人民币贷款。

    目前，吉利已成功进入东欧、中东、东南亚和北非的30多个国家，并先后在俄罗斯、埃及等地建立了CKD（全散件组装）工厂，在乌克兰、斯里兰卡、埃塞俄比亚拥有SKD（半散件组装）工厂，逐步完善国际布局。值得注意的是，去年7月，吉利汽车在白俄罗斯建设工厂，年产能将达12万辆，相当于其去年全年海外销量。

    吉利控股集团副总裁兼CFO李东辉认为，吉利集团与中国进出口银行合作，使企业发展情况与需求进一步匹配，对吉利国际化战略有巨大支持作用。他还表示：吉利汽车将统筹规划好这笔资金，推动海外业务发展。

    无独有偶，本周，东风汽车就入股法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）正式签约。PSA集团近年受欧债危机冲击，欧洲市场销量大幅下滑，导致巨额亏损，而该公司超过60%销量源自欧洲市场。

    此次，东风汽车作为国有央企汽车集团入股PSA，正式标志着中国自主品牌的“国家队”实质性跨出国门，参与国际合作与竞争。

    从东风早前对中国媒体披露的信息看，东风入股PSA将加强双方在研发领域的战略合作，有利于双方整合现有在华研发资源，合资设立研发中心，在产品技术和车型平台上发挥协同效应，并携手开拓亚洲市场。

    上周，有国外媒体报道，根据PSA监事会会议讨论最新结果，东风集团董事长徐平、副总经理刘卫东将作为新的股东代表进入改选后的PSA监事会，前者有望出任PSA监事会副主席，后者可能出任亚洲事业发展委员会主席。这两个职位，也显示出东风比较扎实的国际化战略，即务实发展人口众多、有潜力的亚洲国家，逐步参与到跨国汽车集团的管理中。

    记者手记：两次危机，令世界汽车工业和市场重新洗牌，也两次为中国汽车企业的国际融合与拓展国际化战略创造了历史机遇。2008年，国际经济危机给民营自主品牌吉利收购沃尔沃的机会，前者的国际化从此走上快车道；2012年的欧债危机，则为央企东风打开国际市场大门提供了钥匙，让长期依赖合资的国有企业寻找到获取技术管理经验的道路。目前来看，两者均为中国自主牌品自身发展和拓展国际市场树立了榜样。