比亚迪电动车国内外齐“开花”

    2014年之前，由于基建滞后、地方保护与市场不成熟等因素，电动车行业发展缓慢。作为我国新能源汽车领军企业，比亚迪也不得不面对“墙内开花墙外香”的局面。其新能源产品往往被国外消费者或政府认可，却在国内不温不火。

    而今，电动车在国内的推广正取得突破。三位国务院正副总理先后考察比亚迪新能源车，以及地方保护坚冰出现消融迹象，令人们对电动车行业的未来饱含憧憬。包括吉利、上汽和长安等自主企业，北京现代、一汽丰田等合资企业，均投入研发或已推出电动车产品。

    就比亚迪而言，农历新年后，其电动车相继进入南京、大连等国内重点城市。

    2月13日，南京市明确表示，今年青奥会前，将投放650辆比亚迪纯电动大巴K9。同时，400辆比亚迪纯电动出租车e6，已于1月28日起陆续投运。

    不到两周后，比亚迪又与大连市签署《大连市政府与比亚迪新能源汽车产业合作框架协议》，后者将在2014年和2015年分别采购K9纯电动大巴各600台。这意味着比亚迪新能源汽车正式打开东北市场。

    进入3月，广州、上海和北京几座具有示范意义的一线城市也对比亚迪新能源产品e6和秦放开限制。

    而在海外，比亚迪电动车的足迹已遍布欧洲、美洲、中东和南亚等地区。2月11日，20辆e6出租车在伦敦投放，将该市私营出租车市场的发展比市政当局的“零排放”规划，提前了4年。2月27日，比亚迪K9巴士登陆“印度硅谷”班加罗尔。

    在拥有全球最大电动车市场的美国，华盛顿州第二大城市斯波坎市亦成为比亚迪电动巴士的投放地，该市运输局将对其进行全州试运营测试。此次试运营意义深远，有可能为该市在2018~2019年替换现有燃油大巴的计划和决策提供参考。

    此前，比亚迪K9已获得美国、荷兰、乌拉圭等国的多份订单，并在伦敦、纽约、圣保罗、巴塞罗那等数十个知名城市展开试运营。在中国国内，K9已在深圳、长沙等地投入服务。据悉，K9纯电动大巴累计行驶里程超过2400万公里，单车里程接近18万公里。

    海内外电动车运营出现更多商机的同时，既生产汽车、又制造电池的比亚迪还计划进一步酝酿挖掘全产业链的核心技术，如建设储能电站，利用清洁的太阳能、风能和潮汐能发电，，目标是打通整个产业链，彻底解决能源来源问题。