汽车产销稳定 自主品牌占有率跌

    3月9日，中国汽车工业协会发布了2月汽车产销数据。2014年前两个月，国内汽车产销总量达到368万辆和315万辆，同比增长11.38%和10.73%；环比同期也有所增长，其中商用车月度环比增幅明显高于乘用车。总体而言，汽车市场整体保持稳定。

    自主品牌的情况却不容乐观：1、2月，自主品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下跌0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，市场占有率同比下跌4.78%，连续6个月同比下降。

    同样难称乐观的还有出口数据：2月汽车企业出口为5.37万辆，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%。中汽协秘书长董扬等对现状表示担忧，称接近5个百分点的下滑是非常大的比例，值得关注。他还分析说，自主品牌竞争力仍显脆弱，中汽协正酝酿建议政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

    中国是毫无争议的汽车大国，但离汽车强国仍旧遥远。董扬认为，振兴中国品牌是汽车强国战略的重要内涵，要加强自主研发能力和品牌影响力，争取在2025年左右建成汽车强国。对中国汽车行业“大而不强”的格局，他表示，中国品牌目前的竞争力还是很弱。

    此前，工业和信息化部部长苗圩在2014汽车界两会代表委员座谈会上表态说，汽车业暂时不会放开股比限制，但自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。今年“两会”期间，关于汽车合资企业股比放开的讨论引发关注。苗圩表示：工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等，会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。

    自主品牌发展任重而道远，2014年初自主品牌的销量下降，究竟预示着自主品牌进一步陷入低谷还是触底反弹的前兆，目前不得而知。但无论如何，在跨国巨头的竞争和放开合资股比的声音不断高涨的当下，自主品牌若不奋起，前景将愈发艰难。