外媒：马航客机MH370仍失联
○本报记者 高珮莙
《
青年参考
》（
2014年03月12日
27
版）
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2014年3月11日，马来西亚雪邦，马移民部门和警方召开新闻发布会，展示使用被盗欧洲乘客护照登机者的照片。当天，马当局表示：已确定一名持被盗护照登机者为19岁的伊朗人，但警方认为，他并非恐怖分子，而是偷渡客。
□图片来源 CFP
3月11日，英国广播公司（BBC）报道称，对马来西亚航空公司（简称“马航”）失踪客机MH370的搜索，已扩大到“远远超出飞机飞行路径的范围”，直至马六甲海峡和马来西亚西海岸。马当局正在考虑“客机掉头，试图飞往吉隆坡苏邦机场”的可能性。
《华盛顿邮报》称，事发后的4天里，中国、东南亚各国和美国纷纷派出搜救队，梳理了东南亚几乎每一寸水域，不放过任何蛛丝马迹，却始终未找到失踪客机。目前，搜救仍在继续，人们试图从信息碎片中还原出“东南亚历史上最严重航空事故”的真相，但直到3月11日下午，似乎仍没人说得清这架消失的飞机到底去哪儿了。
“关于失踪客机，我们没什么可隐瞒的”
“真的，他们（马来西亚）应尽全力搜索，让我们看到亲人。活要见人，死要见尸，而我们现在什么都不知道。”来自河北的失踪乘客家属彭女士告诉香港《南华早报》。
3月8日凌晨2点40分，一架近一小时前从吉隆坡起飞、前往北京的波音777客机，在越南与马来西亚交界的领海神秘“失踪”，至今没有确切下落，机上239名乘客及机组人员生死未卜，彭女士的表兄弟正在其中。
据BBC报道，在239人中，包括153名中国人、38名马来西亚人，7名印尼人、6名澳大利亚人、5名印度人、4名法国人、3名美国人和新西兰、乌克兰、加拿大乘客各两人。
得知飞机与地面失去联系的第一时间，彭女士就和其他乘客家属赶到了北京丽都维景酒店，等待马航发布的消息。可来自官方的消息很少，而且常常互相矛盾，他们被迫从网络和一些媒体只言片语的猜测中，尽力寻找真实信息。
“我理解飞机很难打捞，但我不信他们（马航）找不到它在哪里。”乘客家属王先生说。
《南华早报》10日称，随着时间推移，怀疑和愤怒在等不到答案的亲属中渐渐累积，不断出现又不断被推翻的各色信息加深了他们的痛苦。
就在前一天，马航表示，将向家属提供飞往吉隆坡的机票和一个星期的住宿餐饮，并为他们办理加急签证和护照，但响应者寥寥。
“即使我们去了那儿，惟一能做的还是等。”一位家属代表对《南华早报》说，“希望有关专家和外交部官员能一起去。”他们希望中国政府能帮他们与马方交涉。
3月10日，第一批乘客家属与中国政府赴马小组抵达吉隆坡。组长郭少春告诉中央电视台记者，目前最紧迫的工作仍是搜救，而他们的任务是安慰、帮助家属，并保证他们在马的安全。
面对家属的担心，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在同一天的新闻发布会上表示，马来西亚会透明处理MH370失踪事件，每隔两小时就举行新闻发布会，积极向公众和媒体通报最新进展。
“关于失踪客机，我们没什么可隐瞒的。我们主要目的是找到飞机，不要让我们分心。”他告诉美国福克斯新闻网，“请媒体停止散布虚假或未经证实的消息，它会分散注意力，还可能给家属虚假的希望。”
发现的疑似浮油带、飞机残骸、救生筏，纷纷被否
3月11日，当马来西亚在西海岸展开搜索时，越南军方已将目标瞄准该国内陆及老挝、柬埔寨边境附近，寻找MH370客机是否坠毁于深山丛林或无人居住区。
“到目前为止，我们没发现任何迹象，所以必须扩大陆上搜索范围。” 越南陆军副参谋长阮哈一告诉美联社。
3月11日，马航发表声明称，当局正在考虑MH370掉头驶回的可能，“我们不排除任何可能性”。
据英国《卫报》报道，过去4天里，中国部署了10颗有高分辨率成像功能的卫星，协助搜索。美国回顾了间谍卫星传来的所有空中爆炸的图像，也一无所获。而关于飞机失踪原因的种种猜测，早已传得沸沸扬扬。
失踪时，MH370客机正在良好的天气状况中、稳定的高度和固定航线上飞行，没有发出任何求救信号。最后与其取得联系的一位机长告诉马来西亚《新海峡时报》，紧急通讯频道中传出很多杂音和静电干扰的声音，以至于他没听清对方在说什么，但能肯定，说话的是那位马来西亚80后副驾驶员。
出现机械故障的可能性，尚不能被完全排除。这架波音777-200飞机已服役超过11年，飞行53465.21小时，2012年还曾与另一架飞机发生轻微碰撞，导致机翼受损。但据马航官方网站介绍，该飞机在失踪前12天的2月23日，才刚在吉隆坡国际机场接受过检查维修，确定没有任何故障。
《华盛顿邮报》称，如果飞机在半空中解体，搜救队应该能在附近海域发现“相当集中的碎片”。
3月8日，两大块6~9英里（约合9~14公里）长的浮油带，在越南南部水域被发现，与被击落飞机留下的痕迹很相似。然而，据马来西亚国家通讯社3月10日下午的报道，经过实验室取样分析后，吉隆坡海上执法机构告诉《新海峡时报》，这些油并非来自MH370，而是船只使用的燃料。
3月9日晚些时候，越南当局声称，发现两块类似飞机残骸的碎片，疑似飞机尾部和机舱门。但马航主管拉赫曼表示，这一目击无法被证实。3月11日，美国海军官员表示，他们的飞机没发现任何商用飞机的残骸。
3月10日，搜救飞机注意到疑似黄色救生筏的物体。当马来西亚派出军舰前往调查时，越南船只已先一步到达这条繁忙的航线。“我们到时，看到的只有发霉的电缆盘。”阮哈一告诉法新社，被丢弃的垃圾漂浮在海面上，很难“百分之百确定”已找到救生筏被发现的位置。
美军第七舰队指挥官马克斯希望这架飞机的黑匣子能漂浮在水中，否则，人们可能永远无法拼凑出事件的原貌。
西雅图航空专家汉密尔顿则认为，在这一事件中，乘客闯入驾驶舱控制飞机、飞行员自杀、炸弹爆炸等“突发灾难性事件”的迹象，更为明显。
“我认为这是一种犯罪行为。即使两个引擎坏了，飞行员也有足够时间打电话说‘遇到麻烦了’。”他告诉《华盛顿邮报》。
而这，正是令乘客家属和众多民众最不安的一种可能性。两名持假护照登记乘客的曝光，让这一担忧更盛。
“猜测事故与恐怖主义有关，还为时过早”
3月8日，原本被列入失踪乘客名单的37岁意大利人路易吉·马拉尔第和30岁奥地利人克里斯汀·科泽尔，被发现安然无恙。随后，国际刑警组织在一份声明中表示，这两本护照两年前已在泰国被盗。
荷兰皇家航空公司网站的预订信息显示，持这两本护照的乘客购买了相邻座位的机票，两人还都预订了从北京到阿姆斯特丹的后续航班。用马拉尔第护照者计划随后前往丹麦哥本哈根，另一人打算去往德国法兰克福。
3月10日，马来西亚内政部长哈米迪告诉国家通讯社，两名乘客一看外表就知道是亚洲人，“我仍然困惑，他们怎么想不到，欧洲人怎么会拥有亚洲人的面部特征”。
3月11日，《卫报》称，马警方已确定其中一人为19岁的伊朗人，但他希望在德国定居，应该是非法移民，而不太可能属于恐怖组织。
澳大利亚麦考瑞大学的反恐专家威廉姆斯也向《华盛顿邮报》表示，恐怖分子不太可能瞄准马航的航班。他援引国际刑警组织的统计数据称，截至去年年底，已有3900万本护照被盗或丢失，因此“大多数亚洲航班上都有使用被盗护照的乘客”，这两名乘客“可能与飞机失踪有关，但更可能没有关系”。
美国国家安全事务副助理布林肯告诉美国有线电视新闻网，现在猜测被盗护照与飞机失踪之间的联系还为时过早，国际刑警组织秘书长诺布尔也持同样看法。
这一说法与马来西亚当局早些时候的口径类似。当被路透社问及飞机失踪是否可能与恐怖主义有关时，马总理拉扎克十分严谨地表示，当局“会考察所有的可能性，但发表任何结论性言论，都为时过早”。
目前，马方正在对全部239名乘客的身份进行梳理，美国派遣联邦调查局从旁协助，其中4人被列为重点调查对象。马航主管拉赫曼说，不排除飞机被劫持的可能。
还有没有“最后一线希望”？
“我相信你们会活着回来。”BBC援引一位中国网友的微博说。她的好友及其妻子、兄弟和表兄弟都在失踪飞机上，“我想知道你在做什么。你饿么？冷么？你是个胖乎乎的家伙，你能做到的，对吧？”
美国心理学家保罗·殷住在丽都维景酒店附近，志愿为失踪乘客家属提供咨询。他告诉《南华早报》，很多家属不愿做最坏的打算，还保留着“最后一线希望”。
搜索进入第4天，时间正一点点消磨“最后一线希望”。
据美国《基督教科学箴言报》报道，飞机失联30多个小时后，马航就已通知家属“做好最坏的准备”。但20多岁的苏先生仍坚守在酒店，希望听到表妹平安的消息。他的叔叔婶婶早已情绪崩溃，不吃不喝，惟有相信女儿平安才能让他们强打精神。
2014年3月11日，马来西亚雪邦，马移民部门和警方召开新闻发布会，展示使用被盗欧洲乘客护照登机者的照片。当天，马当局表示：已确定一名持被盗护照登机者为19岁的伊朗人，但警方认为，他并非恐怖分子，而是偷渡客。
□图片来源 CFP
3月11日，英国广播公司（BBC）报道称，对马来西亚航空公司（简称“马航”）失踪客机MH370的搜索，已扩大到“远远超出飞机飞行路径的范围”，直至马六甲海峡和马来西亚西海岸。马当局正在考虑“客机掉头，试图飞往吉隆坡苏邦机场”的可能性。
《华盛顿邮报》称，事发后的4天里，中国、东南亚各国和美国纷纷派出搜救队，梳理了东南亚几乎每一寸水域，不放过任何蛛丝马迹，却始终未找到失踪客机。目前，搜救仍在继续，人们试图从信息碎片中还原出“东南亚历史上最严重航空事故”的真相，但直到3月11日下午，似乎仍没人说得清这架消失的飞机到底去哪儿了。
“关于失踪客机，我们没什么可隐瞒的”
“真的，他们（马来西亚）应尽全力搜索，让我们看到亲人。活要见人，死要见尸，而我们现在什么都不知道。”来自河北的失踪乘客家属彭女士告诉香港《南华早报》。
3月8日凌晨2点40分，一架近一小时前从吉隆坡起飞、前往北京的波音777客机，在越南与马来西亚交界的领海神秘“失踪”，至今没有确切下落，机上239名乘客及机组人员生死未卜，彭女士的表兄弟正在其中。
据BBC报道，在239人中，包括153名中国人、38名马来西亚人，7名印尼人、6名澳大利亚人、5名印度人、4名法国人、3名美国人和新西兰、乌克兰、加拿大乘客各两人。
得知飞机与地面失去联系的第一时间，彭女士就和其他乘客家属赶到了北京丽都维景酒店，等待马航发布的消息。可来自官方的消息很少，而且常常互相矛盾，他们被迫从网络和一些媒体只言片语的猜测中，尽力寻找真实信息。
“我理解飞机很难打捞，但我不信他们（马航）找不到它在哪里。”乘客家属王先生说。
《南华早报》10日称，随着时间推移，怀疑和愤怒在等不到答案的亲属中渐渐累积，不断出现又不断被推翻的各色信息加深了他们的痛苦。
就在前一天，马航表示，将向家属提供飞往吉隆坡的机票和一个星期的住宿餐饮，并为他们办理加急签证和护照，但响应者寥寥。
“即使我们去了那儿，惟一能做的还是等。”一位家属代表对《南华早报》说，“希望有关专家和外交部官员能一起去。”他们希望中国政府能帮他们与马方交涉。
3月10日，第一批乘客家属与中国政府赴马小组抵达吉隆坡。组长郭少春告诉中央电视台记者，目前最紧迫的工作仍是搜救，而他们的任务是安慰、帮助家属，并保证他们在马的安全。
面对家属的担心，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在同一天的新闻发布会上表示，马来西亚会透明处理MH370失踪事件，每隔两小时就举行新闻发布会，积极向公众和媒体通报最新进展。
“关于失踪客机，我们没什么可隐瞒的。我们主要目的是找到飞机，不要让我们分心。”他告诉美国福克斯新闻网，“请媒体停止散布虚假或未经证实的消息，它会分散注意力，还可能给家属虚假的希望。”
发现的疑似浮油带、飞机残骸、救生筏，纷纷被否
3月11日，当马来西亚在西海岸展开搜索时，越南军方已将目标瞄准该国内陆及老挝、柬埔寨边境附近，寻找MH370客机是否坠毁于深山丛林或无人居住区。
“到目前为止，我们没发现任何迹象，所以必须扩大陆上搜索范围。” 越南陆军副参谋长阮哈一告诉美联社。
3月11日，马航发表声明称，当局正在考虑MH370掉头驶回的可能，“我们不排除任何可能性”。
据英国《卫报》报道，过去4天里，中国部署了10颗有高分辨率成像功能的卫星，协助搜索。美国回顾了间谍卫星传来的所有空中爆炸的图像，也一无所获。而关于飞机失踪原因的种种猜测，早已传得沸沸扬扬。
失踪时，MH370客机正在良好的天气状况中、稳定的高度和固定航线上飞行，没有发出任何求救信号。最后与其取得联系的一位机长告诉马来西亚《新海峡时报》，紧急通讯频道中传出很多杂音和静电干扰的声音，以至于他没听清对方在说什么，但能肯定，说话的是那位马来西亚80后副驾驶员。
出现机械故障的可能性，尚不能被完全排除。这架波音777-200飞机已服役超过11年，飞行53465.21小时，2012年还曾与另一架飞机发生轻微碰撞，导致机翼受损。但据马航官方网站介绍，该飞机在失踪前12天的2月23日，才刚在吉隆坡国际机场接受过检查维修，确定没有任何故障。
《华盛顿邮报》称，如果飞机在半空中解体，搜救队应该能在附近海域发现“相当集中的碎片”。
3月8日，两大块6~9英里（约合9~14公里）长的浮油带，在越南南部水域被发现，与被击落飞机留下的痕迹很相似。然而，据马来西亚国家通讯社3月10日下午的报道，经过实验室取样分析后，吉隆坡海上执法机构告诉《新海峡时报》，这些油并非来自MH370，而是船只使用的燃料。
3月9日晚些时候，越南当局声称，发现两块类似飞机残骸的碎片，疑似飞机尾部和机舱门。但马航主管拉赫曼表示，这一目击无法被证实。3月11日，美国海军官员表示，他们的飞机没发现任何商用飞机的残骸。
3月10日，搜救飞机注意到疑似黄色救生筏的物体。当马来西亚派出军舰前往调查时，越南船只已先一步到达这条繁忙的航线。“我们到时，看到的只有发霉的电缆盘。”阮哈一告诉法新社，被丢弃的垃圾漂浮在海面上，很难“百分之百确定”已找到救生筏被发现的位置。
美军第七舰队指挥官马克斯希望这架飞机的黑匣子能漂浮在水中，否则，人们可能永远无法拼凑出事件的原貌。
西雅图航空专家汉密尔顿则认为，在这一事件中，乘客闯入驾驶舱控制飞机、飞行员自杀、炸弹爆炸等“突发灾难性事件”的迹象，更为明显。
“我认为这是一种犯罪行为。即使两个引擎坏了，飞行员也有足够时间打电话说‘遇到麻烦了’。”他告诉《华盛顿邮报》。
而这，正是令乘客家属和众多民众最不安的一种可能性。两名持假护照登记乘客的曝光，让这一担忧更盛。
“猜测事故与恐怖主义有关，还为时过早”
3月8日，原本被列入失踪乘客名单的37岁意大利人路易吉·马拉尔第和30岁奥地利人克里斯汀·科泽尔，被发现安然无恙。随后，国际刑警组织在一份声明中表示，这两本护照两年前已在泰国被盗。
荷兰皇家航空公司网站的预订信息显示，持这两本护照的乘客购买了相邻座位的机票，两人还都预订了从北京到阿姆斯特丹的后续航班。用马拉尔第护照者计划随后前往丹麦哥本哈根，另一人打算去往德国法兰克福。
3月10日，马来西亚内政部长哈米迪告诉国家通讯社，两名乘客一看外表就知道是亚洲人，“我仍然困惑，他们怎么想不到，欧洲人怎么会拥有亚洲人的面部特征”。
3月11日，《卫报》称，马警方已确定其中一人为19岁的伊朗人，但他希望在德国定居，应该是非法移民，而不太可能属于恐怖组织。
澳大利亚麦考瑞大学的反恐专家威廉姆斯也向《华盛顿邮报》表示，恐怖分子不太可能瞄准马航的航班。他援引国际刑警组织的统计数据称，截至去年年底，已有3900万本护照被盗或丢失，因此“大多数亚洲航班上都有使用被盗护照的乘客”，这两名乘客“可能与飞机失踪有关，但更可能没有关系”。
美国国家安全事务副助理布林肯告诉美国有线电视新闻网，现在猜测被盗护照与飞机失踪之间的联系还为时过早，国际刑警组织秘书长诺布尔也持同样看法。
这一说法与马来西亚当局早些时候的口径类似。当被路透社问及飞机失踪是否可能与恐怖主义有关时，马总理拉扎克十分严谨地表示，当局“会考察所有的可能性，但发表任何结论性言论，都为时过早”。
目前，马方正在对全部239名乘客的身份进行梳理，美国派遣联邦调查局从旁协助，其中4人被列为重点调查对象。马航主管拉赫曼说，不排除飞机被劫持的可能。
还有没有“最后一线希望”？
“我相信你们会活着回来。”BBC援引一位中国网友的微博说。她的好友及其妻子、兄弟和表兄弟都在失踪飞机上，“我想知道你在做什么。你饿么？冷么？你是个胖乎乎的家伙，你能做到的，对吧？”
美国心理学家保罗·殷住在丽都维景酒店附近，志愿为失踪乘客家属提供咨询。他告诉《南华早报》，很多家属不愿做最坏的打算，还保留着“最后一线希望”。
搜索进入第4天，时间正一点点消磨“最后一线希望”。
据美国《基督教科学箴言报》报道，飞机失联30多个小时后，马航就已通知家属“做好最坏的准备”。但20多岁的苏先生仍坚守在酒店，希望听到表妹平安的消息。他的叔叔婶婶早已情绪崩溃，不吃不喝，惟有相信女儿平安才能让他们强打精神。
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