通用汽车或遭遇严重信誉危机

    2月13日，通用汽车表示，该公司正在北美地区召回约78万辆雪佛兰Cobalt和庞蒂亚克G5紧凑型车，以修复发动机熄火和气囊等其他部件失效的故障。这原本是一次再平凡不过的汽车召回。

    然而，不到一周，本次召回事件却出现巨大转变，极有可能演变成一场严重的信誉危机。对上个月刚刚就任的通用汽车史上首位女CEO玛丽·芭拉而言，也将是不小的考验。

    2月19日，《今日美国》报报道，若细观一起涉及通用汽车的民事诉讼案件的文件，便不难发现：其实早在2004年，通用汽车就已知道这些缺陷。

    通用汽车承认，在2005年的技术服务公报中，曾建议经销商为埋怨发动机熄火的顾客安装可脱卸钥匙，但没要求经销商在售车前安装。该公报同样没有告诫经销商，应警示购买这些车辆的客户，这些汽车的钥匙可能移出并导致发动机停止工作，存在安全隐患。

    这或许就是导致美国乔治亚州儿科医生布鲁克·梅尔顿在2010年的一次事故中身亡的原因。那天，她开着此前5年购买的Cobalt，冒雨赶往男朋友家庆祝她的29岁生日。根据警方调查报告和随车“黑盒”最后三秒钟的记录显示，当时，梅尔顿座驾的点火装置突然失灵，致使车辆失控，汽车向副驾驶一侧打滑，随即与另一辆车相撞。

    诉讼相关文档还显示，至少有一名通用工程师在测试这批2004年上市的汽车时，发现过这类熄火问题。如今，通用终于宣布强制召回，但梅尔顿永远没有机会看到这一幕了。

    梅尔顿的财产律师指出，梅尔顿曾就点火装置问题，将那部Cobalt开到经销商处检修，车祸发生前一天，她将车子取回——无疑，故障没有得到排除。

    （2005年）公报中，针对缺陷车钥匙的处理意见是“改善，而非排除问题。”去年6月，开发阶段负责Cobalt车型的项目工程经理加里·奥托曼在法庭上作证说：“是的，我认为某个（用于防止故障的）零件应该被装在车里。”

    对通用汽车而言，幸运的是，它已通过有关梅尔顿遗产的特别条款解决了上面那起诉讼；由于另一起针对经销商的诉讼仍在持续，通用方面表示，不能作出进一步评论。

    值得注意的是，通用方面在车辆召回的同时披露称：雪佛兰Cobalt的5起撞车事故已至少导致6人身亡。《今日美国》报报道，通用总共知晓22起撞车事故，但该公司发言人艾伦·阿尔德表示，在召回声明外没有任何更进一步的细节或关于此事的评论。

    梅尔顿的遗产律师库珀则希望讨回公道，他依旧主张，正是因为事故车的点火钥匙从“运行”位置意外移除，导致发动机在事故发生前关闭。

    “这是通用汽车名誉上的一道伤疤。”在通用做过技术员的一名工人这样评论道，“这不像丰田加速踏板事件和切诺基着火/拖车故障召回，我不知道人们因为后两者失去生命。”

    他回忆，过去在雪佛兰工作时，曾不断遭遇Cobalt和G5的车主反映点火开关问题，也给一些车辆更换过点火锁芯。在《今日美国》报和《美国汽车新闻》网站上，已有上千名车主和网友对此表示愤慨，甚至宣称不再购买通用品牌的汽车，人数目前仍在不断增加。

    记者手记: 得知通用汽车此次召回背后的真相，笔者很难想象，分布在美国、加拿大和墨西哥的78万车主会作何感想？玛丽·芭拉又将如何挽救“老”通用汽车留下的“信誉债务”？

    而在全球最大的中国汽车市场，也有一些跨国汽车巨头为私利忽视消费者利益，如此前发生的车辆断轴、轮毂“偷工减料”和变速器故障召回，企业已经知道问题所在，却不惜透支数十年积累的信誉，或拖延时间等待问题淡化，或是在舆论声讨下被动应付。