大众在华销量夺冠 通用酝酿反扑

    “目前，我们在产量上还存在制约，不然我们可以卖出更多（汽车）。”日前，大众汽车（中国）CEO约赫姆·海兹曼在接受采访时宣称。

    据大众集团1月公布的数据，去年，该集团在中国共销售327万辆汽车。而大众的主要竞争对手通用汽车公布的报告则显示，2013年，通用在华销量为316万辆。

    这也是时隔9年，大众在华销量再次超越通用，登上世界最大汽车市场头号外资车企的宝座。这距大众在2018年前成为世界最大汽车制造商的目标又近了一步。

    分析称，大众的阶段性胜利主要归功于三点。其一是产品线丰富。2013年，全新捷达、高尔夫GTI敞篷、速腾GLI、高尔夫7、改款CC、途观等极大地丰富了其车型族谱。

    通用销售和市场营销副总裁John Stadwick则直言不讳地承认：“2013年，新车型的缺乏直接制约了我们的发展，我们的业绩已开始落后。”

    其二是南北大众产能扩张。J.D.Power分析师珍妮·顾认为：“新兴市场处于消费者接受汽车的阶段，具有较大增长空间，大众意识到这一点，在新兴市场投入大量精力。”

    近年来，大众先后建立了一汽-大众成都工厂、一汽-大众佛山、上海大众新疆工厂以及上海大众宁波工厂，预计到2018年实现400万辆产能，产能增加为新品投放打好了基础。

    其三是经销渠道向下延伸。上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝预言：“上海大众到2015年，经销商要实现全国100%覆盖，根据1~5线城市建设不同网点。”

    不仅是上海大众，大众进口车也将目标瞄准了三四线城市。为此，2013年，上海大众与大众中国达成一致，由前者代理部分进口车业务。一汽-大众则新增了两个大区，以销售竞赛等形式激励经销商，提升业务水平、优化客户的购买体验。

    2013年11月的广州车展上，大众还提出“以人为本”的发展战略，海兹曼表示：“人是‘以人为本’战略的核心，客户、员工、社会三大支柱将促成最具创新、最能满足消费者需求的车型。”表明大众不但要将销售做大，更要做“精”的雄心。

    不过，2013年成绩斐然的大众汽车，若想继续坐稳中国车市头把交椅，其实并不轻松。

    通用汽车透露，该公司已将2014年定位为“产品年”，将在华推出17款全新和改款车抢占市场，包括雪佛兰Trax 、雪佛兰新款科鲁兹 、雪佛兰新款科迈罗、别克愿景概念车量产版、别克全新凯越、凯迪拉克ATS/CTS、新款五菱之光等。

    另一方面，通用汽车公布了全新在华发展规划：未来两年，该公司将在华投资110亿美元（人民币665亿元），兴建四座整车工厂，从产品、产能上回击大众，提升在华业绩。

    实际上，除了面对通用的反扑，大众还面临内部压力。尤其是当前尚未根除的DSG变速器问题，以及在全球削减成本的大规模计划，都将再度考验其旗下汽车的品质。

    随着大众在华新变速器工厂投产，搭载其“引以为傲”的DSG变速器的车型的市场容量将继续增加，大众需要尽快消除消费者的疑虑。此前还有外媒报道，由于新一代MQB平台研发成本过高，大众将在全球开展降低成本行动，即便是获利最丰厚的中国市场也不可幸免。

    此外，由于日韩汽车企业市场表现抢眼，日系品牌销量恢复并纷纷发布在华新战略，产品技术和可靠性上没有明显优势的大众汽车，在2014年也将因此面临更严峻的挑战。