“上海”复出 机遇与挑战并存

    诞生于1958年的上海牌汽车，历经几十年的风雨，见证了新中国成立后，汽车产业从无到有的一系列重大事件。作为第一批自主汽车品牌，上海汽车曾是一代人的记忆和骄傲，一句“北红旗，南上海”，道出了第一代中国汽车人的自信自强之心。

    然而，到上世纪90年代，为扶持上海大众，上海牌汽车不得不进入雪藏状态。直到自主品牌在摸索和学习中逐渐壮大，这员车坛老将才开始谋划复出之路。

    从2006年的荣威换标，到2012年现身工信部新车目录，再到日前重现于第255批次新车目录，上汽集团不曾忘记这个曾给自己带来荣誉的品牌。当然，消费者也从未将这个曾令他们感受到快乐和自豪的老伙计抛弃。某网站的调查显示，近7成网友支持上海牌汽车复出，对其“重出江湖”持乐观态度。

    不过，“上海”似乎没有摆脱很多自主品牌的固有缺陷，如定位模糊。汽车评论员郎永强在专栏博客中表示，若上汽无法给上海牌合适的定位，就让它贸然复出，并不明智。

    有人说，上海牌的复出是靠“两条腿”走出来的。一是“上海情结”，作用在于唤醒民众对经典品牌的追忆，给新产品披上民族感情的外衣，满足消费者的爱国热情。

    分析指出，近年来，相关单位就“公务车采购或倾向于自主品牌”频频发声，上汽此时推动“上海”回归，既有打造高端自主品牌之意，亦有顺应时势进军公务车采购市场的目的。

    上海牌复出的另一条腿是新能源车开发。以新能源为宣传支点，主要是为了打造新产品的良好形象。然而在国内，燃料电池作为汽车动力源并不成熟，同时，电动汽车的配套设施也不完善，“上海”牌电动汽车能否做好技术，是其能否长远发展的关键。

    大众的怀恋不足以支持品牌可持续发展。就如同退隐多年的歌手，观众可能愿意花一次钱去看他的复出演唱会，但不会永远为老歌埋单，有没有优秀的新曲才是关键。同样，新款车型能否让大众满意，让潜在消费群有所期待，才是老品牌需要思考的问题。

    毕竟在当今中国，汽车消费阶层愈加年轻化，抓住年轻消费者的心才是上海牌复兴的关键。对于未来10年汽车消费的主要客户群，上海牌在80后、90后的心目中还是较为陌生的。

    由此观之，若上海牌再次出山，前路漫长且艰险，它可以走多久、走多远还是未知数。当然，作为自主品牌发展的见证者和亲历者，其复出之路应被给予尊重和支持。毕竟，“上海”对中国人来说，不只是一个品牌，也不只是上汽实力的体现，更是民族复兴的象征。