2015年将推10万元以下车型

    在中国乘用车市场，很难找出另一家与东风本田相似的合资企业，从SUV起家，把一个细分市场做到“小市场、大份额”；发展到今天，在其他车企纷纷推出10万元以下车型之际，它却依旧在10万元以上区间“高举高打”。

    一方面，这或许要归咎于本田的产品线短，分配给两家合资企业的车型有限；另一方面，可能是因为本田在日系企业中较为另类，更执着于技术而非规模。但现在，一切都在发生变化。

    “以往我们对欧美市场过于关注，现在我们已经意识到，发展较快的中国乃至亚洲市场潜力巨大，产生了强烈的危机感。”近日，东风本田总经理水野泰秀宣称：“如果错过时机，哪怕是有好产品也会被别人抢占份额。所以，本田将全球同步研发策略进行调整，在中国设立研发中心，推出针对中国的产品，未来车型开发时间会更短，比之前减少大概30%。”

    相比大众、福特在新品推出方面出手较快，水野承认，本田下手确实比较晚。但他告诉记者，“2014年末到2015年，东风本田将进入产品的密集投放期，填补产品线空白；2015或2016年，东风本田还将推出10万元以内的入门中级车。”

    “杰德让我们对东风本田品牌的相对保守进行了思索。”他认为，9月上市的杰德取得的成绩既是对本田针对中国研发车型的肯定，也是对东风本田创新营销、专攻80后消费群体的认可，“在中国社会依然是口碑社会的背景下，与消费者进行感情沟通是必要的。”

    今年1~11月，东风本田累计销量突破28万辆，有望达成全年30万辆销售目标。水野认为，这给东风本田明年销售35万辆，2015年达成50万辆产销，实现“再造一个东风本田”打下了基础。同时，东风本田还发布了“挑战1+”中期事业计划，规划在2023年前成为产销100万、累计1000万客户的企业。