上汽新能源后发先至

    11月21日，上汽乘用车推出旗下首款插电式混合动力轿车——荣威550插电式混合动力轿车，并官方公布价格：豪华版24.88万元，旗舰版25.98万元，该车在享受国家和地方补贴后，豪华版仅为18万元、旗舰版19.48万元。

    上汽新能源产品和价格在广州车展上的一同亮相，至少让其在市场上后发先至，得到消费者关注之余，相较其他正在观望、静待国家政策的企业，也占得了先机。

    如今中国能源安全、环境压力远超美国、欧洲。其中石油对外依存度高达60%以上。上汽乘用车技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受记者采访时说，汽车虽不是全部“贡献者”，但也是主要“贡献者”之一，作为汽车工业一份子，上汽希望尽全力改善。

    因此，“2008年，我们就开始筹备荣威550插电式混合动力轿车，并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司，即捷能公司，目前研发投入达11.6亿元。”朱军指出：“荣威550插电式混合动力轿车，兼具电动汽车和混合动力汽车的长处。”

    在销量上，混合动力车和纯电动车在国内一直不温不火。与混合动力汽车比较，插电式混合动力车电机大，刹车时回收能量多，发动机工作时给电池充电的功率大，纯电动工作状态时行驶里程更长，因此，插电式混合动力在堵车时比混合动力汽车省油。另一方面，插电式混合动力解决了一般纯电动汽车续航里程短、动力性差、冬季开车要挨冻、没普及充电设施，市场推广较难这四个问题。

    据朱军介绍，此次荣威550插电式混合动力轿车采用全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3L的百公里油耗（折合使用成本仅22元）和长达500公里的续航里程。在油价不断上涨的今天，荣威550 插电式混合动力轿车对消费者有极大吸引力。

    其中，由于搭载了EDU智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力轿车行车全程中对所有混动模式实现“全时”智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机可在低速状态下输出强劲动力的优点。

    考虑到国内消费者对插电式混合动力汽车不够熟悉，荣威550插电式混合动力车的设计理念“就是简单一些，像驾驶传统车一样”。只要消费者有一个插座，并保证插座墙内电线是稳定的，就能够给插电式混合动力轿车充电。当然，即使没有充电线，荣威550插电式混合动力轿车仍然能作为简单的混合动力汽车使用。

    此外，由于和普通版车型通用平台，荣威550插电式混合动力轿车适合作为家庭用车。车内空间比较宽敞，造型更年轻，技术更成熟，并且有着严格的安全保障。这款产品按照传统的开发流程进行安全试验，包括电池、电压、电化学、高压的安全，以及碰撞测试。

    值得注意的是，在需要购牌、摇号的城市，政策正对新能源车车大开“绿灯”。“能享受免费上牌政策，上海政府3万元和国家3.5万元补贴，总共加起来的优惠比买一辆传统荣威550燃油版价格还要低。在这样的情况下，我想消费者可能更愿意买荣威550插电式混合动力轿车。”朱军乐观地预测，荣威550插电式混合动力轿车每年销量过千应该不成问题。