借道SUV 自主品牌向上突围有新路

    随着合资品牌国产化步伐加速，越来越多的消费者有能力成为豪华车的拥有者。当然，自主品牌要想崛起，也需要打造属于国人自己的高端车型，这似乎是水到渠成的事。

    然而，此前在轿车领域的尝试让自主品牌屡遭打击，从奇瑞瑞麒到荣威750，一款款十几万、二十万元区间的产品，在残酷的市场上被冷落，企业也因为这些产品的高昂研发支出承担着高风险。今年，自主品牌在政策支持下卷土重来，长安睿骋、一汽红旗等自主品牌，再度冲击高端市场，最终能否成功，仍需要时间验证。

    值得注意的是，一直在中低端SUV市场耕耘的长城汽车，选择了增长相对较快，自身有优势的SUV领域，寻求向上突破价格“天花板”。

    在今年的广州车展上，哈弗H8正式上市。作为自主品牌，哈弗H8搭载了2.0T发动机，售价20万元左右，剑指中级SUV市场，欲与热销的丰田汉兰达、现代胜达等车型竞争。长城汽车为此进行了一系列规划，早前宣布哈弗品牌独立运营，并启用全新的品牌LOGO“HAVAL”，就是为推出高端产品创造条件。

    有人认为，让习惯“想买最具性价比的SUV，就选长城”的消费者来说，哈弗H8的价位或许还是会让大部分人望而却步。不过，也有人强调，汽车一致性越来越强的今天，自主品牌的制造工艺和品质已接近合资品牌。因此，消费者买不买账，还要看自主品牌能否从营销短板上弥补不足。

    但目前，由于产品持续热销，长城汽车的营销能力并不出众。今年8月，长城汽车销售公司前副总经理兼传播总监施雷被指因长城长期广告“零投放”策略辞职。谈及新品前景，有经销商担心，车企难以为H8制定合适的营销策略。因此，长城汽车否能在营销短板上补足，一定程度上将影响到哈弗H8的市场前景。

    值得注意的是，不仅长城汽车，包括吉利汽车、长安汽车和比亚迪等国内有实力的整车企业，也正在准备和发布中大型SUV，力争挖掘这个细分市场，提升品牌价值。

    近几年，中国自主品牌汽车已摆脱模仿和逆向开发的老路，走向了拥有核心竞争力产品和独立研发能力的新路。通过战略转型和产品升级，自主品牌得到越来越多的认可，权威调查机构报告显示，自主品牌竞争力明显提升，甚至在某些项目上超越了外资品牌。

    如今，在政策支持和消费者认可度增强的背景下，自主品牌可以尝试摘掉“低价、低质”的帽子。吉利集团公关总监杨学良认为，自主品牌已经有了与合资品牌较量的资本，“无论操控性、舒适性、安全性等，都能够达到与合资品牌相当的水准。”

    长安汽车党委书记、副总裁朱华荣则指出：“和两年前相比，长安汽车目前的新车已经有很大的进步。长安汽车目前的产品设计较以往有了很大的变化，整车设计更趋于国际化，整车产品的性能和竞争力都有了很大的提升。”

    在中国经济长期增长趋势中，汽车产业依旧是有前景的行业，自主品牌应该在外资列强围堵下有所作为，现在看来，在SUV市场发力是不错的选择。