比肩合资车，传祺践行中国梦

    随着十八届三中全会胜利召开，中国的现代化事业跨入了一个新的门槛，国人憧憬的“中国梦”，也被赋予了更丰富、更具体的内涵。如果说乘用车是工业之花，那么，自主品牌表现如何，则决定着这朵花的鲜艳程度。

    作为乘用车领域的后来者，自主品牌在与拥有数十上百年历史的国际品牌的对垒过程中艰辛备尝。令人欣慰的是，主要自主汽车品牌并未因此退缩，甚至还有广汽传祺等全新品牌走向市场。

    10月31日，J.D. Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究（IQS）报告，广汽传祺获97分，远较行业平均水平的119分出色（分数越低越好）；这一成绩不仅在自主品牌中排名第一，而且终结了“自主品牌汽车质量无法达到行业平均水准”的历史。而在SUV细分市场，广汽传祺GS5也获得了99分，其产品质量已超越定位相近的合资车型。

    11月1日，在第三届中国（澳门）-亚太汽车首脑峰会暨自主品牌产业发展高峰论坛上，广汽乘用车总经理吴松表示，要“将传祺打造成最具品牌价值、溢价能力最强、最具影响力的国产汽车品牌和国际知名品牌”。

    集大成的品质管理模式

    自品牌初创阶段开始，传祺就选择了一条汇聚国际资源、直接切入中高端市场的路线。面对有着深厚积累的国际汽车巨头，一切从零开始的做法无助于在短时间内缩小差距；相反，在上游产业国际化程度日趋提高的今天，系统集成水平才能代表一个品牌的核心竞争力。

    这一点，在广汽传祺引进意大利阿尔法·罗密欧底盘技术，并用于旗下GA5、GS5车型的过程中得到体现。不仅如此，传祺相继与国际前十名的零配件供应商确立了战略合作关系，40%的供应配套来自欧美体系供应商，实现“博采众长，为我所用”，辅以耗资不菲的工厂和研发中心，向消费者提供价格更实惠而“含金量”不逊合资车型的产品。

    广汽集团作为国内一线乘用车企业，对自主品牌的支持力度有目共睹。这种支持不限于技术，经验的共享也是很重要的方面。众所周知，广汽集团与多家老牌日系车企有合作关系，随着时间推移，后者引以为自豪的精益生产方式被应用到传祺品牌车型的制造中。

    高起点发力 强化品牌力

    扩大产品销量固然是自主品牌巩固市场份额的关键，但放眼长远，必须承认，品牌力应当是销量与美誉度两大要素相乘所得的结果。

    品牌力=销量×美誉度，也是广汽传祺铭记的公式。受产能等因素限制，传祺品牌车型2011年销售1.7万台，2012年3.3万台，今年有望落实8万台目标；尽管绝对值不高，统计显示，每款新车上市后，都能收获相对良好的消费者评价。与此相关的一个现象是：在传祺的销售中，超过两成的客户是用户介绍的。正如2013年中国新车质量研究发现，在没有经历任何故障和问题的车主中，有36%表示“肯定会”向其他人推荐他们购买的品牌，有18%表示“肯定会”再次购买这个品牌。不难看出，广汽传祺稳扎稳打的态度，能够令旗下产品的质量口碑以几何级数传播，从而为日后的爆发式增长打下基础。

    公务车首选 传祺前景看好

    广汽传祺还有一个迅速提升知名度的途径就是公务车采购。“公务车采购实际份额很小，我们看重的还是品牌形象的提升和购买导向作用。”传祺凭借过硬的品质保障，不遗余力地推动公务车市场的发展。

    中央“八项规定”出台后，新款红旗轿车成为中央领导车队中的“明星”。截至目前，传祺已承担起广东、浙江、四川、广西等数省市的党政机关及企事业单位公务车重任； GA5/GS5系列车型被公安部警用装备采购中心列入“2013年公安警用车辆协议供货目录车型”；传祺1.8T系列车型以高于投标第二名5分的绝对优势，斩获解放军总装备部公务车采购大单。

    传祺公务车市场的优异表现也反哺了传祺在大众市场的销量增长，今年1~10月传祺总销量已达6.2万辆，同比增幅达183%。这意味着，实现全年“保七争八”的销售目标已无悬念。而广汽传祺未来10年间的发展愿景也愈发清晰。未来五年，包含混合动力和纯电动等新能源汽车，广汽传祺将逐步向市场投放20~30款车型，争取在2017年形成50万辆/年，2020年形成100万辆/年的规模，前五年出口比例超10%，后五年超20%。

    事实已经证明，中国自主品牌汽车不仅能在激烈的市场竞争中生存下来并得到发展，还通过国际化品质和比肩合资品牌的产品质量，持续提升着品牌力。