“双T”动力革新，MG5卷土重来

    拥有89年历史的MG品牌，骨子里铭刻着的是赛车基因。作为主打运动性能的MG来说，没有一款动力强劲的“小钢炮”实在是一个尴尬。近期，搭载“1.5T+6AT”的MG5即将上市，英伦运动风格正卷土重来，还原一个真实的MG品牌。

    MG5配备了一款全新的1.5T发动机，传动升级为6速自动变速箱，再配备创新且实用的inkaNet 3.0车载系统，提升了该车的科技感和动力性能。

    2011年，上汽首推MG5时，这款主打运动路线的家轿配备了1.5L自然吸气的发动机以及5速手动或4速自动变速箱，使得运动的构想最终难以落地。虽然，MG5时尚的外观为自己加分不少，但中庸的动力性能只能让其卡位于日常家用的队列中。

    长期以来，自主汽车品牌价值提升缓慢，原因之一便是产品的技术含量不足，削弱了市场竞争力。其中，作为汽车“三大件”之一的自动变速箱，更成为自主车企向中高端进军之路上，绕不过去的障碍。

    此次，上汽终于决定平衡MG5的力量，依托其底盘调教，对动力系统进行了升级，采取“1.5T+6AT”的“双T”强心脏战略。

    MG5 1.5T 6AT采用麦弗逊前悬加上精准H型扭力梁后悬，通过英国50多位顶尖工程师的精心调校，达到了舒适性与操控性的最大平衡。MG5 1.5T 6AT的Paddle Shift换档拨片，传承了F1方程式赛车的操控精髓，安置于方向盘后部的设计更为合理。深踩油门时，仪表上的指针随之攀升，直逼“红色禁区”。相对一般自动挡而言，采用Paddle Shift拨片换档技术后，MG5的这款6速自动变速箱换挡间隙更短，操控更便捷，驾驶体验也更畅快。  

    在此之前，MG5配备的1.5L自然吸气发动机最大功率为80千瓦（6000转/分），最大扭矩为135牛米（4500转/分）。而全新1.5T中冷涡轮增压发动机最大功率达到95千瓦（5500转/分），最大扭矩则升至210牛米（2000～4400转/分）。这台1.5T发动机是首次应用于上汽集团的车型上，相比之前的1.5L自然进气引擎可以说是提升了不少。

    MG5在变速箱方面也有所升级，不但变速箱的排挡杆造型与在售的自然进气车型不太一样，而且1.5T车型上搭配了6AT变速箱，相比之前的4AT变速箱会有更加绵密的齿比，并且具备W挡雪地模式。

    MG5动力总成升级为“双T”版本之后，顺利加入小排量增压阵容。这不仅是上汽MG系列对于2.0L、2.5L自然吸气发动机空缺的弥补，更是对小排量增压技术进行的一次有效尝试。从目前MG5的“双T”版本来看，是在靠拢经济性、高效能的基础上补足了之前1.5L版本造成的动力缺憾。这也更符合小排量增压的实际意义。

    MG5升级的另一大重点是上汽最新的inkaNet 3.0车载系统，新增了“车辆wifi”等人性化功能，而且简单易用。由于升级了内存等硬件配置，所以各项使用功能的响应速度更快，更流畅。虽然仍采用需要按压的电阻触摸屏，但按压所需力度较轻，反应灵敏。

    可以预见的是，新款MG5的1.5T+6AT的“双T”组合将在市场上刮起一股不小的英伦跨界轿跑风。