本田在华初战告捷

    继今年6月本田中国携手广汽本田和东风本田，在中国发布“FUNTEC”技术后，接下来的5个月中，随着秉承“FUNTEC”理念的新车型相继发布，并取得良好销售业绩，FUNTEC在中国落地生根，本田在华的新一波“技术攻势”初见成效。

    11月4日，本田宣布今年10月在华销量同比大幅增长近211.6%，达到7.51万辆，而去年同期本田在华仅销售2.41万辆。其中，广汽本田公布销量数据显示，10月份该公司销售3.9万辆，同比增长160%。今年9月，本田销量也同比增长超过1倍，约为7.4万辆，结束了6月开始连续三个月在华销量下滑，并创下21个月以来在华销量最高纪录。

    今年6月，广汽本田推出了首款完全基于中国消费者需求的中级车凌派，9月推出全面改进的主力中高级车型雅阁；东风本田则推出主要为年轻消费群体打造的新概念轿车杰德，并推出改进后的CR-V。这些举措均在“FUNTEC”技术概念下，产生了积极效果。

    本田中国本部长仓石诚司介绍，本田FUNTEC的理念包含范围较广，在唤醒人们对其品牌优势记忆的同时，也如同国内市场若隐若现的一匹“黑马”。FUNTEC技术战略中包含多款新型汽油发动机、小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及先进的混合动力系统。

    当前，中国消费者对汽车的需求呈多元化发展，车型的环保性能、安全性能、驾乘舒适性以及外观时尚性等，成为选车时的重要参考标准，汽车也不再只是交通工具，而成为给人们生活带来便利和乐趣的生活工具。也因此，今年成为本田最“激进”的一年，短短数月内，针对主要细分市场，发布了三款重磅新车。

    其中，被称为“全价值进化科技旗舰”的第九代雅阁，作为首次对全球战略车型进行本地化设计的车型，实现了FUNTEC核心技术之一的新一代动力总成技术——EarthDreamsTechnology（地球梦科技）的全面搭载应用。

    作为业界公认的发动机技术领先的主机厂，本田的发动机技术一直被消费者称道。本田的新动力总成包括了从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。在本田新动力总成Earth Dreams Technology（地球梦科技）中，VTEC技术进一步升级，大大提高了进气效率并减少了泵气损失。全新2.4L排量i-VTEC直喷发动机入选权威汽车杂志《Ward’s Auto world》评选的2013年全球十大发动机。

    本田中国研发中心长幸村秀生表示，“本田行业领先的动力总成技术不但环保性能出众，而且动力输出强劲而稳定，为驾乘者带来了最佳燃油经济性的实惠和强劲动力输出的愉悦驾驶体验，这正是FUNTEC的目标。”

    据本田工作人员介绍，凌派从产品企划之初，就以中国人为主体，除中日双方合作进行的部分造型设计外，几乎整个开发流程都是在中国完成，开发团队一直将中国顾客需求放在首位；而JADE（杰德）作为本田在轿车和MPV之间的跨界车型，从定义之初也是一款以80后为主要消费群体，诠释了FUNTEC舒适技术中的“MM”（乘员最大化，机器空间最小化）思想。轴距2650mm的凌派和轴距2760mm的杰德都证明了“大空间未必需要大身材”。

    此外，仓石诚司宣称，一直在新能源领域未有重大动作的本田，随着FUNTEC技术的不断深入，也将会在三年内引入先进的混动系统，并实施本地化生产；截至2015年，本田将在中国导入12款新车型，包括垂直换代车型。可见，一直以日系车企中“技术流”形象示人的本田，已经意识到在中国市场增长乏力的“症结”；当然，为解答激进的产品策略和FUNTEC技术究竟能够帮助它走多远的问题，它或许还要在人才本土化上多做些文章。