在华销量同比翻番 日系车阴云未散

    近日，中国汽车工业协会发布汽车产销数据显示，今年9月我国汽车产销增幅明显，乘用车增速同比超过20%。在车市整体高走的背景下，9月，日系车的销售表现更为抢眼，当月同比增长率超远其他国别车系，位居榜首。

    日系车9月销量大增，一方面有赖于几大厂商不断推出新品。例如：东风日产在乘联会数据中反超北京现代，一汽丰田则连续进入销量排行前十，这两家企业均在今年分别推出全新换代车型，如全新天籁和全新RAV4、全新威驰。

    另一方面，在业内人士看来，这也显示出国人对日货的抵制是阶段性的，日系车在华依旧存在风险。出于众所周知的原因，日系车在华销量受政治因素的影响远超其他车系。“今年9月，日系车市场月度环比和同比增长明显的一个重要原因乃今年中国车市走高，而去年同期日系车销量遭遇滑铁卢，销售基数低。”汽车行业资深分析师贾新光表示。

    如今，钓鱼岛问题仍未解决，加上国民心理阴影和其他品牌对中国市场越加重视，单看9月份数据推出日系车走出“寒冬”乃至“反扑”，为时过早。中国市场占世界新车市场近四分之一，增长潜力巨大，日系车要想在这块“战略要地”再度奋起，绝非易事。

    仔细观察近几年的销量数据，日系车其实一直呈下滑态势，去年的钓鱼岛事件只是充当了催化剂。研究显示，过去五年，日系车在中国轿车市场的份额下降近10%。过去近3年，日系乘用车在中国乘用车市场的比例下降超过2%。

    国际知名汽车咨询机构J．D．Power曾发布研究报告显示，近年来，中国消费者对日系车型的购买意向率从2009年的32％下降到了2012年的24％。与此同时，对欧系车型的购买意向率，则从2009年的25％稳步上升到2012年的35％。

    这一系列数据背后，反映了日系车在广告营销、质量和售后方面等遇到的问题。此外，虽然当年日系车一度凭借优势技术在华风光无限，但近几年，欧美车企大量引入新技术，日系企业步履较缓，种种因素都拉低了日系车在华的竞争力。