与汉兰达一道远足

    清晨5时，金黄的阳光照亮了大地，从与内蒙古毗邻的坝上草原一路沿省道244东行，经丰宁县，再驶上正在修路的111国道，返回北京的旅途并不匆忙。

    长时间驾驶常会让人感到厌倦，这回却是我第一次感到乐趣。除了旖旎的景色和草原特有的气息，让久居高楼的我心情放松，与我相处两日的汉兰达也功劳不小。

    轿车般的驾乘舒适性

    面对这个自重近两吨的大块头，平日里习惯驾驶轿车的我一开始并无百分之百的把握。可是，坐进汉兰达的驾驶舱，缓慢踩下油门后，我很快对它刮目相看，虽然慵懒，但很亲切。

    6速手自一体变速箱平顺的换挡，让车内的驾驶员和乘客没有一丝突兀感。在城市道路，得益于良好的调校和隔音，哪怕是频繁的启停，也不会让驾乘者难以忍受。

    即便在蜿蜒的山路上，汉兰达的行驶表现也非常出色。如果出现连续下坡和弯道，可将档位切换至手动以利用发动机制动，在确保安全的同时，增添更多操控乐趣。

    优秀的发动机与变速箱匹配之外，汉兰达的转向同样值得称道，精准而柔和，让驾驶员与车辆“交流”时感到融洽，显示出丰田对人车互动这一永恒课题的深刻理解。

    内饰和配置上，汉兰达一贯以实用见长。相比韩系和欧系SUV，不论是导航显示，还是按键上的字体都非常大，在行车途中使用更加方便安全；而在座椅和空间方面，汉兰达的横向尺寸远比轿车宽敞，块头不小的我（身高1.83米）在驾驶席上居高临下，游刃有余。

    移动“蒙古包”

    在竞争日益激烈的中型SUV市场，越来越多的新车为自己贴上各种标签，诸如：年轻、时尚、运动、科技等标签，以此为卖点抬升身价。然而，凭借极其精准的定位，汉兰达在30万元左右的细分市场，领先地位多年来难以动摇。

    由于去草原只是一时兴起，并没预订酒店，出发前，准备好干粮和两箱饮用水，我又往车上扔了三条薄厚不一的毯子，以备不时之需。

    走走停停，头一天的深夜降临，我还没有赶到沽源县城。自然地，汉兰达就成了移动的“小蒙古包”，充当了一把简易房车的角色。在大汗行宫附近，汉兰达自动升降的后备箱盖，让我非常方便地将二三排座椅放平。用较厚的毛毯铺在上面，就成了临时的卧榻。

    新汉兰达的车身长度达到了4795mm（其余尺寸与老款相同，宽1910mm，高1730mm），完全可以确保我舒展身躯。十多处储物空间，也可以将眼镜和随身物品收入其中。大小合适的天窗在保证空气流通的同时，让我尽情欣赏草原辽阔的星空，十分惬意。

    汉兰达不以动力和操控性能见长，在纯越野路面的本领也不是很强，但它有着SUV最重要的实用性，即舒适的驾乘感受和宽敞的空间，这对中国消费者而言已经足够。