救赎长安马自达，CX-5能行吗？

    CX-5即将国产上市，长安马自达上下对此充满了兴奋。早在今年的上海车展上，长安马自达执行副总经理况锦文便表示，“CX-5的销量目标是SUV市场的前三名。”

    CX-5的确是一款好车。上市以来，搭载创驰蓝天技术的CX-5不仅席卷全球众多奖项，而且斩获去年日本SUV销量冠军，全球累计销量已突破20万辆。

    一款好车的到来能让一个企业发生巨大变化。比如，新福克斯的到来让长安福特变得气势如虹。现在的问题是，CX-5能否担此重任？

    长安马自达从来不缺好车

    长安马自达从来不缺好车。以最早国产的马自达3为例，自2003年10月诞生以来，马自达3在全球主要市场获得136个重要奖项，其中包括“欧洲年度车型”、“美国最畅销紧凑车型”、“美国最保值车型”、“加拿大年度车型”，并在欧洲NCAP、美国高速公路安全协会（IIHS）碰撞测试中获得“五星评级”和“最安全车型”评价，2011和2012连续两年获得“德国车主满意度调查”同级冠军。

    不久前，在马自达3全球上市十周年庆典上，马自达宣布其全球销量已达360万辆，最近两年的销量超过100万辆。然而，就是这样一款好车，今年上半年在中国的销量只有23967辆。同期，与马自达3诞生于同一平台的长安福特福克斯月销量突破3万辆。师出同门的二者可谓走向了两个极端。

    长安马自达的另一款国产车型是马自达2。这款车自2007年5月在日本正式投产后，8个月内在日本本土的累计产量超过10万辆。同样，马自达2在全球获得了包括“2008全球年度风云车型”大奖在内的50多项权威大奖。同样的一款车到了长安马自达，今年上半年每月的销量从没有超过200辆，6月甚至只有90辆。

    即将国产的CX-5，已经于去年7月12日以进口形式进入长安马自达渠道销售。虽然不能直接查找数据，根据其国产车共销售24851辆，上半年累计销售25498辆两个数字可以得知，上半年，CX-5总计在国内销售了647辆，在SUV市场上的销量排名约为60名左右。考虑到进口版CX-5上市时，宣布月销量目标为1000辆，目前的销量与之相去甚远。

    200家经销商的目标至今未实现

    有分析称，长安马自达销量不佳与其经销商网络不足有关。早在长安福特马自达的年代，其销售渠道的布局便不顺利，这也是长安马自达始终无法回避的痛处。

    2011年4月，时任长安马自达总经理的柳川昌巳介绍，截止到2010年底，长安马自达建成140家4S店，2011年底将扩至200家。2012年3月，时任长安马自达执行副总经理的安显林说：“长安马自达全国经销商数量已由去年底的180家发展为190家，年内将扩张到200家以上。”这说明，长安马自达在2011年经销商扩展至200家的愿望落空。

    2012年11月，长安福特马自达汽车有限公司南京公司总裁相原真志表示，“销售4S店一共189家，到年底的目标是达到200家。”而在长安马自达2013年4月的“经管会”上，况锦文表示，“以导入马自达革新性的创驰蓝天技术和国产CX-5为加速力，长安马自达今年的网络建设的目标要达到200家以上。” 这意味着它早先制订的目标再度落空。

    2012年，长安马自达200家经销商的目标未能达成，与退网有直接关系。据报道，因为销量和利润下滑，2012年，有超过20家长安马自达经销商选择了退网。

    截止8月3日，马自达官方网站显示，全国有31个省市开设了长安马自达的经销商，总计186家。其中吉林、宁夏等6个省市只有1家经销商，15个省市的经销商数量在3家或以下。经销商数量最多的为江苏和浙江，分别为23家和21家。

    为达成今年开设200家经销商的目标，2013年4月19日，长安马自达与8家经销商集团签约，开展分区域的深度合作，希望借此迅速覆盖三四线市场，并增加经销商数量。

    数据显示，长安马自达今年上半年销量重挫42%，在车市增长超过10%的大环境下，这个数字非常刺眼。造成这种局面的原因很多，包括日系车危机，还有马自达作为母公司在品牌上的支撑力不足等等。但是，对比上半年一汽马自达销量上涨4%，经销商普遍盈利大好的局面，长安马自达理应多从自身找原因。

    每一款车型都席卷全球大奖，在海外表现强悍，在中国却无法赢得经销商投资人青睐，更无法赢得消费者喜爱。上半年销量只有2.5万辆，这个数字不及福克斯、朗逸等车型一个月的销量，在中国，长安马自达依然被视为边缘化的合资企业。

    就如同手握一把好牌却始终无法赢得牌局的选手，同样的游戏规则下，手握好牌的长安马自达必须提升自己的“牌技”，否则就要反思自己适不适合这场游戏。