用技术说话，全新荣威550对标新福克斯

    全新荣威550一上市便提出了“用技术定义中级车市场”的口号，这在自主品牌中还是首次。上汽表示，全新荣威550自设计之初便确立了“要拿出一款撼动市场的车型”的目标，在核心技术指标上与合资车型完全是一一对标。核心技术的领先，是全新荣威550敢于用技术说话的底气所在。

    风头正劲的新福克斯便是全新荣威550技术对标的车型之一。两款车型确实有诸多相像之处，不仅都是各自企业的功勋车型，而且采用了相同的销售策略和相似的双离合变速箱技术等。因此，全新荣威550与新福克斯的对标看点颇多。

    核心技术对标之动力总成

    动力总成技术从来都是所有技术的核心，从来都是消费者关注的重点。长安福特为新福克斯准备了1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别达到92KW和125KW。全新荣威550搭载的是1.8L和1.8T两款发动机，最大功率分别为98KW和118KW。从数据上看，全新荣威550和新福克斯各胜一筹，平分秋色。

    变速箱方面，全新荣威550采用的TST 6速油冷双离合变速系统无疑是最大亮点。这款变速箱的耐热性、稳定性和可靠性更高，可承受360N·m的超高扭矩输出，传动效率超过90%，从而在操控性、舒适性和燃油经济性等各方面都表现出色。为了保证技术过硬，这款变速箱的整个研发过程历经五冬六夏，投资超过10亿元人民币，技术指标和生产环境完全与全球最先进企业看齐。同时得益于F1 Paddle shift换档快拨键的引入，全新荣威550的换挡间隙低至0.2秒，驾驶感觉更加平顺。新福克斯搭载了福特PowerShift 6速双离合变速器，目的也是让操控更加平顺。

    在发动机和变速箱技术方面，全新荣威550与新福克斯势均力敌。但是，全新荣威550搭载的start-stop数字智能启停节能系统打破了这种均衡。该系统通过令发动机在临时停车时自行关闭，不再消耗燃料和产生排放，start-stop系统可以有效节油3.5%，降低碳排放6%，在城市工况下节能效果尤为出众。

    核心技术对标之科技配置

    新福克斯的销量上升，科技配置的功劳不小。搭载在中高配置新福克斯车型上的SYNC系统，可识别近100条语音指令，在人机互动方面赢得了不少消费者的青睐。最早提出数字轿车概念的荣威550，也曾引起行业的高度关注。此次，全新荣威550在这方面进行了全面提升。全新荣威550创新搭载InkaNet 3G 数字智能网络行车系统，通过诸多全新科技配备的高效融合，率先引爆了车机、电脑、手机“三屏一云”时代。InkaNet 3G 数字智能网络行车系统将音乐、新闻、资讯多媒体、第三方应用软件扩展、整车系统查看、整车安防和救援等多项革新科技融为一炉，特别针对80后用户的生活习惯，以蓝牙的方式实现手机与车机的绑定，让“数字化”的新一代在车内尽情刷微博、听音乐，并可随时随地通过手机了解车况，用车更方便、更安全。

    值得一提的是，全新荣威550搭载的InkaNet 3G 数字智能网络行车系统，在原有的iVoka系统的基础上推出“自由行”导航功能，进行了全面升级。InkaNet 3G 数字智能网络行车系统除了常规的路线导航和24小时在线服务为车主解决行车难题外，其强大的搜索功能还可以很快地搜索出附近的餐饮娱乐场所和旅游景点，让驾驶者轻松走出自己的专属路线；其超过90%的语音识别率可以让车主只需动动嘴就能发出指令，双手不离方向盘，为行车安全加分。这项技术不仅被市场验证，而且越来越受到广大消费者的青睐。荣威350每月近万的销量中，70%左右都搭载了iVoka系统。

    更丰富、更高的配置一直是自主品牌汽车的优势，全新荣威550第一次实现了EPB数字智能电子驻车系统全系越级标配。EPB利用电子控制方式实现Smart Holding，只需踩下油门踏板就可以轻松起步不溜坡，更加舒适、方便和安全。

    当然，全新荣威550要想挑战福克斯的销量还是有一些难度，毕竟，二者在经销商渠道数量上面存在差距，而且没有两厢车的全新荣威550在受众人群上也有损失。但是，经过对比我们可以看到，全新荣威550在核心技术和科技配置方面已经与以福克斯为代表的合资车型没有区别，甚至多方面领先，这是自主品牌发展的正确方向和必由之路。