销售淡季来临，厂商何以应对？

    6月的到来，标志着车市进入传统销售淡季。在长达两三个月的“失落期”中，如何激起消费者的购买欲望，完成预期销售目标，成为车企和经销商面临的例行考验。为交上一份令各方满意的成绩单，发布新车攻占市场，降低价格力守份额，各路人马“攻守兼备”，应对销售淡季。

    新车密集上市提振市场

    为应对传统淡季的巨大销售压力，各车企纷纷选择在5、6月份推出全新或改款车型，以新气象提振渐趋低迷的市场。

    5月30日，一汽红旗H7在京正式上市，2.0T和3.0L两个排量共5款车型的售价区间为29.98~47.98万元。与此同时，以红旗H7为代表的、赶在淡季来临前上市的新车，包括奥迪Q3、奔腾X80、全新荣威550等，都有望为淡季的车市奉献一定成交量。

    6月，也将有十余款新车杀入战局。其中不乏一些备受瞩目的重磅车型。即将于6月8日开幕的第十七届深港澳国际汽车博览会上，讴歌新一代旗舰轿车RLX将正式上市；广汽本田亦将在6月26日推出以Concept C概念车为基础打造，定位于锋范和雅阁之间的全新一代中级车——凌派。此外，宝马3系GT、路虎揽胜运动版、上海大众朗行等一众新车都将在6月与消费者见面。

    由此，车企以新车吸引消费者，提振淡季行情的意图显而易见。当然，大批新车推出后，具体市场表现如何仍需时间检验。

    经销商降价销售成惯例

    车企接连推出新车只是问题的一方面。对经销商而言，6、7、8月的难熬程度在一年中尤甚。“夏日炎炎，大家都不愿出门。”北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉指出，徘徊于低位的成交量、日益增多的库存，再加上感兴趣的“潜在客户”减少，无不让诸多经销商选择以优惠方式换取关注度。一年一度的传统淡季中，降价成为促销的普遍手段。

    今年，各路经销商同样不能免俗。虽然刚进入淡季，从市场反馈看，各大4S店已开始未雨绸缪，纷纷推出“触摸价格底线”的营销活动提升销量。在持续“五一”假期优惠力度的同时，有不少企业推出了各种低息乃至无息车贷计划，降低购车门槛以吸引消费者。

    例如，宝马MINI近日推出的首付探底方案包括：低首付，低利率，6.75万元起，日供低至150元等。种种优惠手段无不体现了车企、经销商以低价换成交量的决心。

    “求量”不如“求质”

    车市淡季中，车企、经销商面临的压力不可忽视，然而，在推出种种应对手段时仍需理性考量。全新、改款车型的推出固然能提振市场，但新车上市带来的库存积压也是问题，在提高老款车型成交量的同时，如何消化新产生的库存，将成为车企面临的又一大考验。

    颜景辉也强调，还有个重要问题，那就是要保证经销商的利润，让经销商在市场淡季生存，避免高库存引发价格战。因此，在销售瓶颈期间，与其一味推出种种营销手段以“求量”，不如沉下心来，做好、做强品牌溢价力，以“求质”换来销售量的整体上升。如此，不仅能让车企、经销商在双方均达到满意的条件下维持车市生态的健康，也有助于提升利润率。