姚一鸣：小型车是未来趋势

    “广汽本田对中国汽车市场未来的判断就是环保、小型化，这与国家的产业政策相吻合。国家关于油耗的政策会越来越严格，意味着今后小型化汽车一定会占主导地位，同时，工厂生产的单台车油耗比例必须符合国家要求。”在广汽本田第三工厂奠基仪式上，广汽本田执行副总经理姚一鸣表示。

    5月28日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂破土动工。第三工厂生产的车型将以小型车为主，发动机工厂将生产配套发动机。这种布局印证了广汽本田对未来车市的判断。

    广汽本田第三工厂计划于2015年初投产，初期年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时，广汽本田的总产能将达到72万辆。发动机工厂与第三工厂同步建设，总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元。

    据悉，第三工厂生产线的设计也是配合小型车的特点，通过对厂房和设备的最大利用以及先进技术的导入，实现小型化生产线的目的。例如，将建成本田在全球范围内面积最小、单位占地产能最高的涂装车间，还将建设中国乘用车业内长度最短、单位长度产能最高的生产线。第三工厂占用的土地面积比第二工厂下降了50%，投资减少25%，效率则提升25%，实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高，完全符合国家提倡的土地集约化生产方式。

    广汽本田介绍，广本第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球所有工厂的前列，同时也是本田最新生产技术在中国的首次应用。

    发动机工厂的动工对广汽本田来说同样意义重大，标志着广汽本田正逐步走向一家真正完整的汽车企业。此前，广汽本田车型搭载的发动机均来自东风本田的发动机工厂，在车市竞争如此激烈的今天，完整而独立的产业链已成为增加企业利润，提升产品竞争力的必须。

    广汽本田把产品本地化、人才自立化和采购现地化，看做“二次腾飞”的三大支撑，并将今年定义为“二次腾飞”元年。产能扩张和发动机工厂动工的背后，是广汽本田即将迎来的密集产品导入。5月27日，广汽本田理念S1改款上市，正式拉开了今年新产品上市的序幕。下半年，广汽本田的全新中级车凌派和全新雅阁都将相继进入销售渠道。

    姚一鸣表示，2013年是广汽本田成立15周年，这家企业将从此迈入发展的新阶段。随着长期制约企业发展的产能和产品线两大瓶颈逐一消除，广汽本田将于2013年再次起跑，未来三年将以行业倍速增长，一个充满朝气与活力的广汽本田将强势回归。