增幅下降80%，豪华车遭遇瓶颈期

    最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，相比去年增幅同比下降80%。从销量增速明显萎缩的态势看，国内豪华车市场正经历“瓶颈期”。

    据业内人士分析，政府严抓公务车使用和严控奢侈品消费等举措，对豪华车消费产生了显著影响。“今年3月以来，公务订单明显减少，而往年这个时候总能接到大批公务车订单，目前豪华车经销商普遍感到压力。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉说。

    颜景辉表示，由于需求减少，几乎所有进口车经销商都面临巨大库存压力。市场的供求受宏观经济和国家政策影响，从以价换量走向量价齐跌，整个行业面临全面调整。

    其实，公务车是豪华品牌的重要业绩来源。尤其是奥迪，在中国豪车市场占有不可动摇的地位，其公务车采购份额一直很高。2011年，奥迪A6L车型的公车采购数量占其销售比例的20%左右。受政策影响，2013年以来，以奥迪为首的一系列豪华车的销量增幅均大幅下降。

    由于需求放缓，进口车的供给增速也呈快速下降趋势。今年一季度，我国海关累计进口整车22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。1至4月，占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌，累计销量为21.3万辆，同比去年也下滑了9.5%。

    其中，宝马在华销量累计为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪14.15万辆，同比增长13.9%；沃尔沃为1.85万辆，同比增长27.6%。而去年同期，宝马、奥迪的增长率分别高达35%和41.4%。

    有人认为，今年超豪华车细分市场不会继续增长，可能还会有所收缩。兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan  Winkelmann表示，“2012年以前，这个市场一直高速增长，此后它会稳定，甚至稍有下降。”

    数据显示，目前国内整体汽车销量呈增长态势。4月产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，与上年同期相比，增长明显。前四个月，汽车产销分别完成729.65万辆和726.62万辆，同比分别增长13.4%和13.2%，增速比一季度分别提高0.6和0.1个百分点。

    但实际上，由于豪华车下滑，汽车行业整体销售额增速持续下降。国家统计局公布的数据显示，今年一季度，汽车销售额同比增长6.4%，增速比上年同期回落4.6%。汽车消费增速低于整体社会消费品零售增速。

    此外，从北京和华中地区的进口车经销商信心指数来看，市场景气程度也呈下降趋势。

    不过，虽说豪车销售遇冷，国际管理咨询顾问公司麦肯锡今年3月发表的一份报告，仍预测中国到2016年有望超过美国，成为全球最大的豪华汽车销售市场。对众多豪华品牌来说，中国市场依然是颇有吸引力的“大蛋糕”。

    在市场遭遇瓶颈，渠道收窄的情况下，豪华车也不会坐以待毙，纷纷开启自救之路——入门车型下探、服务品牌推广提速、网点下沉范围更广，经销商也更重视售后及二手车业务。