尚存缺陷便在新加坡扎营
美濒海战舰“宝刀欲出鞘”
○本报特约撰稿 吴展燕
《
青年参考
》（
2013年05月08日
19
版）
 |
今年3月11日，“自由”号准备从夏威夷起航。 |
美军将尚未成熟的濒海战斗舰部署亚太，对其给予的厚望展露无遗。
亚太美军的武器库中又多了一柄利器。4月18日，美军“自由”号濒海战斗舰（LCS-1）驶抵新加坡樟宜海军基地，开始了为期8个月的首次部署。由于部分设备“水土不服”，该舰在此后两周间并未正式出动，不过，美国太平洋舰队官方强调，“自由”号为美海军在新加坡常态化部署“踩点”的任务不变，今后还会有更多濒海战斗舰轮流在此驻扎。
LCS诞生之初，美国“战略之页”网站就赞扬其“为美国海军的发展开辟了全新道路”。如今，完成了为期3年的试航，它携先进设计理念和优良性能亮相亚太，并选择有“东方直布罗陀”之称的战略重镇新加坡为根据地，对该地区海上力量格局的影响颇受关注。
21世纪的弄潮儿
苏联解体后，美国海军的最大假想敌骤然消失，但在陆海交界的近岸水域，其行动还是颇有顾忌——礁石和浅滩天然不利于大型舰艇施展，某些“不听招呼”的沿海国家对其海洋权益与战略通道依然构成威胁，日渐猖獗的海上恐怖分子及海盗，也不适合用传统装备应对。事实上，盘点近30年来美国海军的5次舰艇受损事件，会发现它们都发生在近海。
由此，吃水浅、速度快并能执行多重任务的全新濒海战斗舰，成为美军的“梦中情人”。
如果说航母与核潜艇是20世纪海军的图腾，濒海战斗舰无疑更像21世纪的弄潮儿。这种舰艇使用半滑行单船体或复合型三船体结构，外形有些“诡异”，可藉此大幅减少航行阻力；搭配轻质合金船体和采用喷水推进技术的发动机，可谓如虎添翼。
以“自由”号为例，其吃水仅3.65米，可在世界上大部分浅海，如阿拉伯湾、东南亚岛群或西非富油地区来去自如；采用大功率燃气轮机，时速超过45节（1节=1.852公里/时），能在230米的距离内从30节航速减速至静止；全速状态下的转弯半径仅400米。
濒海战斗舰能轻易摆脱来袭的快艇，还可躲避潜艇和鱼雷的攻击，除了高人一筹的机动性，出色的隐身设计也有功劳。其船体、上层建筑和桅杆均采用带倾角的多面体和全封闭设计，以散射雷达波。同时，该舰广泛使用吸波涂料和隐藏于舰体内的武器发射装置，以控制雷达信号。这些都确保LCS可以从容靠近海岸，来去无踪。
“即时变身”同样是濒海战斗舰的特长。该舰达到全状态水平后，能借助“可配置使命模块”在反潜艇、反水雷和反水面目标三种模式间快速切换。在水面战领域，濒海战斗舰在飞机配合下，扫荡对方导弹艇、鱼雷艇和小型炮艇等；采反潜模式时，可摧毁对方柴电潜艇，建立反潜巡逻区；反水雷模式，则意味着清除水雷，为后续舰队开辟安全航道。此外，LCS还可利用舰载电子系统对内陆进行侦察，输送特种部队及军用物资登陆。必要时，该舰甚至可以深入内河流域，投送精锐兵力以完成“斩首”行动。
尚不及设想中完美
丰满的理想受制于现实的骨感。由于理念和技术太过前卫，濒海战斗舰从画出设计图起，就注定只能“摸着石头过河”。针对这种史无前例的新“玩具”，来自美国内部的质疑之声从未间断，有些反对者甚至批评军方“花了大把钞票，得到是仅能执行救灾任务的救生艇”。
目前看来，LCS项目面临的最大麻烦还在于造价飙升。美国政府问责署（GAO）在一份报告中称，由于至关重要的多任务模块技术还未成熟，导致总成本上涨。濒海战斗舰的目标成本原定2.23亿美元，但首舰“自由”号的造价达到6.37亿美元；工艺更复杂的二号舰“独立”号更是高达7.04亿美元。2007年1月，美国海军曾因超支而下令“自由”号停工整顿，并于4月冻结了同级二号舰的订购，2009年3月24日才恢复。如果价格问题得不到解决，美国海军在2020年前部署42艘濒海战斗舰的宏图或许不得不延期。
另一方面，濒海战斗舰体量有限，同时格外强调进攻色彩，由此不难推断出，它在防御能力上会进行妥协。今年初，美国海军武器测试工程师米迦勒·吉尔莫尔在汇报中指出：“我们不能保证LCS的生存能力，在遭到敌方攻击后，它可能无法继续完成作战任务。”
濒海战斗舰采用了隐身技术，可以视为对传统防御措施的弥补，但不能保证它绝对不暴露。通过航空、太空侦察，都可以轻易发现该舰高速行进时留下的航迹。一旦被捕获，不论它的速度有多快，对于以音速飞行的反舰导弹来说都是“小菜一碟”。
同样不符合美军预期的是，濒海战斗舰的卖点之一是“三头六臂”，即通过搭载不同任务模块实现多用途。但根据试航阶段的反馈，相关切换工作无法在几天内完成，往往需要数周时间，且无法达到它打算代替的舰艇的性能。这方面的缺憾若不能彻底消除，号称“多而全”的LCS的实际作战能力，就会比“少而精”的老式护卫/反潜/扫雷舰逊色。
将活跃于亚太水域
当然，在濒海战斗舰的拥趸看来，上述缺点只是“白璧微瑕”，不会影响五角大楼对LCS的信赖。在财政紧缩的当下，美国海军仍计划到2035年采购50至60艘同型舰，总价值高达120亿美元以上。由此，濒海战斗舰将在美国海军“未来30年发展计划”中扮演顶梁柱，甚至可能成为全球第一大舰种。考虑到“年轻气盛”的它尚未经过实战检验，“自由”号先前自夏威夷出发横穿太平洋，包括参加与菲律宾的联合军演，正是对其性能的实地测试。
新加坡扼守马六甲海峡要道，只用有限的战力就能完成封锁海峡的任务，布满岛礁浅滩的周边海域非常适合濒海战斗舰发挥。美军太平洋舰队司令塞西尔·黑尼宣称，在新加坡部署首批LCS，将加强美军在当地的作战能力，直接支持美军安全重心东移的战略。如设想的那样，其有望成为“在濒海，在五大洲陆海交界的地方”采取行动的先锋。
还有人相信，随着近海作战技术不断进步，濒海战斗舰在军事领域的革命意义必将日益凸显。作为美国海军“明日舰队”蓝图中第一种走出图纸、成为现实的全新装备，它不仅是美国海洋军事战略由远洋走向近海的见证者，也将成为帮助美军全力经营亚太棋局的活跃分子。
美军将尚未成熟的濒海战斗舰部署亚太，对其给予的厚望展露无遗。
亚太美军的武器库中又多了一柄利器。4月18日，美军“自由”号濒海战斗舰（LCS-1）驶抵新加坡樟宜海军基地，开始了为期8个月的首次部署。由于部分设备“水土不服”，该舰在此后两周间并未正式出动，不过，美国太平洋舰队官方强调，“自由”号为美海军在新加坡常态化部署“踩点”的任务不变，今后还会有更多濒海战斗舰轮流在此驻扎。
LCS诞生之初，美国“战略之页”网站就赞扬其“为美国海军的发展开辟了全新道路”。如今，完成了为期3年的试航，它携先进设计理念和优良性能亮相亚太，并选择有“东方直布罗陀”之称的战略重镇新加坡为根据地，对该地区海上力量格局的影响颇受关注。
21世纪的弄潮儿
苏联解体后，美国海军的最大假想敌骤然消失，但在陆海交界的近岸水域，其行动还是颇有顾忌——礁石和浅滩天然不利于大型舰艇施展，某些“不听招呼”的沿海国家对其海洋权益与战略通道依然构成威胁，日渐猖獗的海上恐怖分子及海盗，也不适合用传统装备应对。事实上，盘点近30年来美国海军的5次舰艇受损事件，会发现它们都发生在近海。
由此，吃水浅、速度快并能执行多重任务的全新濒海战斗舰，成为美军的“梦中情人”。
如果说航母与核潜艇是20世纪海军的图腾，濒海战斗舰无疑更像21世纪的弄潮儿。这种舰艇使用半滑行单船体或复合型三船体结构，外形有些“诡异”，可藉此大幅减少航行阻力；搭配轻质合金船体和采用喷水推进技术的发动机，可谓如虎添翼。
以“自由”号为例，其吃水仅3.65米，可在世界上大部分浅海，如阿拉伯湾、东南亚岛群或西非富油地区来去自如；采用大功率燃气轮机，时速超过45节（1节=1.852公里/时），能在230米的距离内从30节航速减速至静止；全速状态下的转弯半径仅400米。
濒海战斗舰能轻易摆脱来袭的快艇，还可躲避潜艇和鱼雷的攻击，除了高人一筹的机动性，出色的隐身设计也有功劳。其船体、上层建筑和桅杆均采用带倾角的多面体和全封闭设计，以散射雷达波。同时，该舰广泛使用吸波涂料和隐藏于舰体内的武器发射装置，以控制雷达信号。这些都确保LCS可以从容靠近海岸，来去无踪。
“即时变身”同样是濒海战斗舰的特长。该舰达到全状态水平后，能借助“可配置使命模块”在反潜艇、反水雷和反水面目标三种模式间快速切换。在水面战领域，濒海战斗舰在飞机配合下，扫荡对方导弹艇、鱼雷艇和小型炮艇等；采反潜模式时，可摧毁对方柴电潜艇，建立反潜巡逻区；反水雷模式，则意味着清除水雷，为后续舰队开辟安全航道。此外，LCS还可利用舰载电子系统对内陆进行侦察，输送特种部队及军用物资登陆。必要时，该舰甚至可以深入内河流域，投送精锐兵力以完成“斩首”行动。
尚不及设想中完美
丰满的理想受制于现实的骨感。由于理念和技术太过前卫，濒海战斗舰从画出设计图起，就注定只能“摸着石头过河”。针对这种史无前例的新“玩具”，来自美国内部的质疑之声从未间断，有些反对者甚至批评军方“花了大把钞票，得到是仅能执行救灾任务的救生艇”。
目前看来，LCS项目面临的最大麻烦还在于造价飙升。美国政府问责署（GAO）在一份报告中称，由于至关重要的多任务模块技术还未成熟，导致总成本上涨。濒海战斗舰的目标成本原定2.23亿美元，但首舰“自由”号的造价达到6.37亿美元；工艺更复杂的二号舰“独立”号更是高达7.04亿美元。2007年1月，美国海军曾因超支而下令“自由”号停工整顿，并于4月冻结了同级二号舰的订购，2009年3月24日才恢复。如果价格问题得不到解决，美国海军在2020年前部署42艘濒海战斗舰的宏图或许不得不延期。
另一方面，濒海战斗舰体量有限，同时格外强调进攻色彩，由此不难推断出，它在防御能力上会进行妥协。今年初，美国海军武器测试工程师米迦勒·吉尔莫尔在汇报中指出：“我们不能保证LCS的生存能力，在遭到敌方攻击后，它可能无法继续完成作战任务。”
濒海战斗舰采用了隐身技术，可以视为对传统防御措施的弥补，但不能保证它绝对不暴露。通过航空、太空侦察，都可以轻易发现该舰高速行进时留下的航迹。一旦被捕获，不论它的速度有多快，对于以音速飞行的反舰导弹来说都是“小菜一碟”。
同样不符合美军预期的是，濒海战斗舰的卖点之一是“三头六臂”，即通过搭载不同任务模块实现多用途。但根据试航阶段的反馈，相关切换工作无法在几天内完成，往往需要数周时间，且无法达到它打算代替的舰艇的性能。这方面的缺憾若不能彻底消除，号称“多而全”的LCS的实际作战能力，就会比“少而精”的老式护卫/反潜/扫雷舰逊色。
将活跃于亚太水域
当然，在濒海战斗舰的拥趸看来，上述缺点只是“白璧微瑕”，不会影响五角大楼对LCS的信赖。在财政紧缩的当下，美国海军仍计划到2035年采购50至60艘同型舰，总价值高达120亿美元以上。由此，濒海战斗舰将在美国海军“未来30年发展计划”中扮演顶梁柱，甚至可能成为全球第一大舰种。考虑到“年轻气盛”的它尚未经过实战检验，“自由”号先前自夏威夷出发横穿太平洋，包括参加与菲律宾的联合军演，正是对其性能的实地测试。
新加坡扼守马六甲海峡要道，只用有限的战力就能完成封锁海峡的任务，布满岛礁浅滩的周边海域非常适合濒海战斗舰发挥。美军太平洋舰队司令塞西尔·黑尼宣称，在新加坡部署首批LCS，将加强美军在当地的作战能力，直接支持美军安全重心东移的战略。如设想的那样，其有望成为“在濒海，在五大洲陆海交界的地方”采取行动的先锋。
还有人相信，随着近海作战技术不断进步，濒海战斗舰在军事领域的革命意义必将日益凸显。作为美国海军“明日舰队”蓝图中第一种走出图纸、成为现实的全新装备，它不仅是美国海洋军事战略由远洋走向近海的见证者，也将成为帮助美军全力经营亚太棋局的活跃分子。
上一版
缩小
全文复制
