3年后国产，讴歌破局本土化

    今年的上海车展上，“日系车企本土化”成为业内人士热议的话题。特别值得关注的是，继丰田、本田这样的“平民”品牌纷纷推出针对中国市场的新产品后，作为日系三大豪华品牌之一的讴歌Acura，其在华投产的规划，也跳过“流言”阶段而直接走进了现实。

    与雷克萨斯和英菲尼迪相比，以北美为根据地的讴歌，在中国一直以“陪太子读书”的形象示人。因此，当本田社长伊东孝绅在展会现场宣布，“讴歌正积极筹备国产化工作，首款量产车将于未来3年左右上市”时，媒体席先是沉默片刻，而后便传出了低声的议论。

    讴歌国产计划的“先头部队”——SUV-X概念车也同台亮相。据介绍，这款首次为北美以外地区设计的新车型，“其设计理念忠实展现了时代前沿魅力，令锋锐与活力交锋融汇……将空气动力学的创新与凝炼的精致融为一体，具备了超越同级的格局与强韧。”

    如果回顾旧闻，会发现讴歌的本土化其实有迹可寻。半年前的广州车展上，该品牌投放了混合动力轿车ILX，将在华产品线拉低至30万元区间，初步改变了旗下清一色大排量车型的格局。这样的思路在本届上海车展上得到了延续：除了推出ILX的2.0L车型，另一款中型SUV RDX也将增加3.0L版本，通过规避大排量进口车的高额关税以增强竞争力。

    在消费水平迅速提升的中国车市，豪华品牌的“吸金”能力，直接与其国产化程度高低相关。奥迪如此，奔驰、宝马如此，凯迪拉克、捷豹路虎等非德系品牌也纷纷急起直追。而今，讴歌决心加入“本土化”大军，虽然来得有些迟，仍然展现了为中国而改变的诚意。