中期规划发布，雪铁龙加速拥抱中国

    当下的中国车市是一个以销量论成败的“竞技场”。因此，在欧洲同德国大众分庭抗礼多年的法国标致雪铁龙（PSA），到了全球最具成长性的市场，却被许多人视为二线部队。

    实际上，作为一家有着90年造车经验的企业，标致雪铁龙从不缺少技术和创意，要实现品牌向上突破，它需要的是切合中国国情的产品以及更明确的战略规划。在今年一季度取得可观业绩的背景下，神龙公司旗下的东风雪铁龙，于4月19日发布了品牌中期规划——“龙腾C计划”。作为PSA在华主要合作伙伴的它，希望藉此获取更快的发展“加速度”。

    “龙腾C计划”首先涉及雪铁龙的自我定位。由于要和兄弟品牌标志有所区别，再考虑到主打高端的DS，中法双方就这个问题费了不少思量。最终，东风雪铁龙将自身的核心元素概括为“舒适、简约、灵巧”，强调借助多样化营销，“为用户带来愉悦舒适的汽车生活”。

    产品是竞争力的基石。雪铁龙旗下的车型名称多以C打头，“龙腾C计划”也因此被解读为东风雪铁龙产品阵容的进一步完善。特别是在主流中级家轿这个细分市场，依靠世嘉“单打独斗”数年后，东风雪铁龙在去年年底迎来了专为中国打造的C4L，并通过“百米加速挑战赛”等活动，使其在动力性、舒适性和安全性方面的均衡实力得到了广泛传播。

    在此基础上，东风雪铁龙于19日当天将C4L的1.8L车型推向市场，以三种排量共10款车型的阵容，与包括大众速腾在内的高端中级车展开全线对垒。再加上于20日上海车展现场发布的全新爱丽舍，东风雪铁龙实现了对10万至20万元价格区间的“无缝隙”覆盖。

    此外，据标致雪铁龙高层人士介绍，PSA在华投放新型动力总成的计划也得到稳步推进。继去年的1.6THP和今年的1.8CVVT发动机后，自动启停技术、1.8THP和1.2THP涡轮增压发动机，以及PSA独创的“空气混合动力技术”，均有望在未来两三年内引入中国。

    “龙腾C计划”的第三大支柱是客户承诺。除了网络覆盖率在2015年达到九成，以及推广“龙信”二手车业务，这方面的最大亮点当属“一对一尊享服务”的全面普及。过去3年间，这项业内首创的特色服务，在东风雪铁龙旗舰车型C5上首先得到应用，收获了不错的口碑；现在，东风雪铁龙欲将其延伸至全系产品，意味着经销商将面临更严格的要求。

    有压力才有动力。毋须讳言，PSA在华加紧调兵遣将，与老家欧洲车市陷入不景气的过程，在很大程度上同步。有老对手大众率先垂范，这家法国老牌企业终于愿意放下执拗，深耕中国市场。正如标致雪铁龙亚洲区总裁奥立维所说，2013年第一季度，中国为PSA贡献了超过14万辆的新车销量；而到2015年，东风雪铁龙在华销售目标已提前锁定40万辆。