新生代骊威：小型车冠军再启程

    新生代骊威于4月12日上市后，东风日产用“全时多能”、“三加一减”来描述其产品性格。抛开宣传性的遣词造句不论，一个不容忽略的事实是：从2007年上市伊始，其貌不扬的老款骊威长期占据着细分市场第一的宝座，凭借每月过万的销量，有力地支撑了东风日产在中小型车市场的业绩。

    在中国，“简单的大车”总能得到热烈追捧，而在日系车企中，东风日产对这一点的认识最早也最透彻，旗下产品大都以“越级”的空间表现为卖点。就骊威而言，长达2.6米的轴距，在今天的小型车市场里依旧罕有敌手，加上MPV风格的方正车身造型，足以给4名乘客提供宽敞开扬的感受。另一方面，371L～1536L（后排座椅放倒）的尾厢容积也不会“委屈”行李——最多可以容纳14只28寸旅行箱，让新骊威时不时地可以客串一把货车。

    相当一部分小型车用户系首次购车。为了迎合走向社会的“90后”的审美情趣，新生代骊威在将空间优势发扬光大的同时，也试图让自己的外观变得更酷、更潮流。东风日产为该车重新设计了前后灯组和进气格栅，还同步更新了具备车顶行李架、运动包围等“跨界”元素的“劲锐版”车型，市场反应平平的7座款式则未出现在改款产品的名录中。配置方面，新生代骊威的高配车型拥有电动天窗、倒车雷达、自动大灯等，就10万元级别的合资车型而言不过不失；顶配的“劲锐版”还提供了智能钥匙、16寸轮毂及后盘式刹车。

    此外，虽然只是改款车型，东风日产依然为新车配备了与新骐达、新轩逸相同的HR16DE发动机，其双喷油嘴设计、低摩擦阻力、连续可变气门正时等特性。与这款1.6L发动机搭配的，则是日产XTRONIC CVT无级变速器（手动档车型配备5MT），后者凭借同类变速器中最大的传动比，在消除换档顿挫的同时，实现了较普通自动变速器节油15%的经济性。

    游走在厦门街头，较有韧性的底盘悬挂以及相对灵敏的油门响应，确保新生代骊威能够淡定地融入车流。据介绍，除了主打环保节能的低阻轮胎，其另一项在同类产品中罕见的配置——制动能量回收系统，对降低油耗亦有所贡献。此外，轻盈的转向和线性的刹车，都令新生代骊威变得更容易驾驭，百公里6.1L的综合油耗让驾驶员不会感到太大压力。

    囿于时间所限，记者只能对新生代骊威的核心竞争力形成感性的概念。即便如此，这款产品领先同级的内部空间及燃油效率依然令人印象深刻。由此判断，对那些希望拥有一部经济实惠、乘坐舒适、品质可靠的座驾的消费者而言，全新改款的骊威依然是不错的选择。