从上海车展看新能源车发展

    今年上海车展开幕前，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在新闻发布会上表示，“2008年的北京车展上，参展的新能源汽车主要由本土汽车企业提供，按照车型数量来统计，本土车企参展的新能源车型为60辆，跨国车企参展的新能源汽车数量为30辆。”

    王侠指出，今年的情况正好颠倒过来。参加2013上海车展的新能源汽车共91辆，其中跨国车企参展了56辆，本土车企推出的新能源汽车则减少到35辆。这表明，本土车企发展新能源汽车越来越理性，不再像过去几年那样，呈现粗放式、膨胀式发展。

    据介绍，本土汽车企业不再好大喜功地展出大量新能源汽车，其基于的市场现实是：新能源汽车销量仍然寥寥，距离市场化还有很长一段路要走。根据《2013~2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据，2012年新能源汽车销量为1.25万辆，其中纯电动汽车销量为1.24万辆。

    随着2013年上海车展中新能源汽车参展信息的浮现，我们不难看出，中国的新能源汽车发展步入了新的阶段，正由井喷式发展转变为市场主导的理性发展。

    过去十几年里，国家大力支持新能源汽车的发展，对新能源汽车技术的起步发展投入了大量资金与人力，至今，已使得我国的新能源汽车初具规模。而在接下来的政策调整中，政府应当继续对新能源汽车发展给予支持，从技术和市场两方面提供有效的政策、法规以及资金支持。这样，才能使得新能源汽车真正融入市场，被消费者青睐。

    纵观全球新能源汽车市场，各国新能源汽车的发展也都处于初级阶段，各国基本上都处在对新能源汽车发展路径的探索中。当然，也有些国家取得了一些适合本国国情的成功经验，这些都是我国新能源汽车发展需要借鉴的。

    新能源汽车发展，最重要的是技术的发展。我国已初步形成“三纵三横”的发展平台，下一阶段将立足于“三横”带动“三纵”的发展模式。重点进行混合动力汽车的发展，同时发展纯电动车以及燃料电池汽车的模式，被认为是符合现今新能源汽车发展趋势的。

    对于新能源汽车的市场化，当下的政策仍需要较大改进，才能使得新能源汽车完全融入。完善的新能源汽车市场体制、准确的新能源汽车相关法规，是规范新能源汽车市场必备的。

    另一方面，中国的新能源汽车从业者应该对新能源汽车的发展持有理性态度。应当避免盲目发展，对国家政策以及新能源汽车发展的盲目跟从。应立足于新能源汽车技术的稳步发展，把握新能源汽车发展的脉搏，在对新能源汽车的相关探索中稳扎稳打。

    如此，把握市场风向标，避免产品过剩或产品不符合市场及消费者的需求，避免资源浪费，才是中国新能源汽车发展的正道。