东风悦达起亚力求品牌突破

    “与从前不同，现在消费者的选择越来越多，‘顾客感动’是下一阶段东风悦达起亚要实现的目标。”近日，东风悦达起亚总经理苏南永表示，这是继2010年“品牌之年”，2011年“品质之年”，以及去年的“顾客满意年”后，该公司未来几年的主要经营方针。

    4月12日，东风悦达起亚在北京发布“顾客感动”经营方针暨2013年全年销售52万辆的目标。据了解，2012年，东风悦达起亚完成销售48万辆，同比增长11%，排名行业第七；该公司以顾客为中心的战略也取得显著成效，IQS、CSI、SSI等对外品质指标进一步提升，分列行业第八、第八和第六。今年一季度，该公司销量近14万辆，同比增长达26%。

    虽然有喜人的销售业绩作为基础，对未来汽车市场将面临何等惨烈的竞争这一议题，尚没有人能够预见结局。东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明强调，由于尚有增量存在，汽车市场现阶段依旧处于低烈度发展；不过他也强调，东风悦达起亚必须未雨绸缪，在白热化竞争到来之前，在提升品牌的同时，在后市场有所作为。

    鉴于此，未来几年，东风悦达起亚将继续围绕“关爱有‘家’”的服务口号，开展礼仪强化、认证上岗、满意试乘试驾、感动交车、“+1”服务扩大适用、系列顾客答谢活动等，为消费者持续创造惊喜。在技术支持上，今年年底，东风悦达起亚国内研发中心将正式落成；同时，通过UVO和T-GDI等新技术扩大使用措施满足消费者用车需求。

    “东风悦达起亚进入中国以来，用了十年时间从经济轿车品牌艰难成为中档品牌，下一个十年，我们希望它能与高端品牌比肩。”王敦明说：“2014年以后，东风悦达起亚将追求质的增长，剑指行业前五。”

    谈到正在建设的第三工厂，苏南永告诉记者：“第三工厂年底将试生产，明年2月1日有望正式投入使用，（届时）东风悦达起亚产能将达到80万~100万辆；今年企业受困产能，仅提出了4万辆增量……随着第三工厂投产，产能受限情况将缓解。”

    为此，东风悦达起亚在现有K2、K3、K5和SUV智跑取得阶段性成功后，提出了新的产品规划：未来五年，将引入包括全新中级车、全新SUV和C级轿车等产品，并推出合资自主车型，使产品能够紧跟品牌和服务升级，两者相辅相成。

    苏南永说，“今年下半年，我们还将推出‘T’动力的改款K5，以满足中国消费者偏好。”作为汽车企业最看重的中高级轿车，K5自上市以来备受关注，销量则不温不火。从苏南永的话中不难感受到，东风悦达起亚不希望下压指导价从而伤及品牌，因此，K5推出“T”动力，既可以在产品上弥补一些短板，也为K5采取更灵活的营销策略提供了条件。

    事实上，除了产品和产能解困，现阶段中国汽车市场的环境，也为东风悦达起亚快速实现中长期战略，并从中档品牌中脱颖而出提供了千载难逢的契机。

    从今年一季度数据不难看出，日系车销量虽有增长，依旧难以摆脱困境，部分消费者仍把日系车排除在选购范围外；同时，德系车由于DSG大规模召回和车内空气污染问题，开始在消费者心中遭到质疑。汽车业资深分析师认为，“即便是中国消费者对品牌根深蒂固，从部分大众4S进店人数下滑仍可以感受到，这种影响一定是长期的。”

    这些客观情况都为韩系品牌的崛起创造了时间和空间。由于价位接近日系车，现代和起亚的增长夺走了部分日系车的份额——当然，仅仅靠价格是远远不够的。

    此前，北京现代已启动了从中档品牌向更高档品牌的晋级之路。2012年北京车展上，有一个细节引人注目：之前以蓝色为主色调的北现展台，改为以豪华品牌钟爱的黑色为背景。当时，该公司常务副总经理李峰承认，北京现代处在拉升品牌的又一阶段。

    去年，北京现代销量突破80万，跃居行业第四。如今，东风悦达起亚在十年品质提升后，也亟待从产品拉动销售转为品牌拉动销售。王敦明表示，2014年后，东风悦达起亚将进入“品牌时代”，“顾客感动年”对东风悦达起亚中长期愿景实现的重要性非同一般。