一季度，欧洲车市继续雪上加霜

    掐指算来，欧洲汽车市场因经济不景气导致整体销量动荡，已经持续了近5年之久，但2012年的情况特别糟糕。对欧洲汽车业来说，2012年是“格外黑暗的一年”。欧洲5大车市的销量统计显示，除了英国，各家几乎全部惨淡收官。

    从法国雷诺、标致雪铁龙到意大利菲亚特、德国大众，老牌汽车生产商都出现产销大幅下滑的趋势。由于销量萎缩，德国、法国甚至有汽车零部件供货商关门倒闭。

    与欧洲车市的萧条相比，中国汽车生产量保持稳步上升。英国《金融时报》在报道中有些嫉妒地写道，2013年将成为“中国汽车行业崛起的一个里程碑”。

    进入2013年，风雨飘摇的欧洲车市，依然没有好转的迹象。法国市场的情况尤其不容乐观。4月2日，法国汽车制造商协会CCFA（Comité des Constructeurs Fransais d'Automobiles）最新发布的数据称，今年3月，法国乘用车注册量同比下跌16.4%至16.5万辆，第一季度同比下滑14.7%至43.3万辆。如果加上轻型商用车，重量低于5吨的轻型车今年3月的总销量为198185辆，去年3月为234364辆，同比下降15.4%。

    更让人焦虑的是，法国今年的销量数据相比“非常惨淡”的2012年更为不堪，第一季度，法国乘用车销量为433297辆，去年同期为507830辆，同比下滑14.7%。轻型车第一季度销量为525693辆，去年同期为610997辆，同比下跌14.0%。

    法国本土汽车品牌也未能逃脱衰退的噩运。3月，PSA（标致雪铁龙）集团在法国本土乘用车销量为45494辆，同比滑落23.6%。其中，标致品牌同比下滑19.3%至25920辆，雪铁龙品牌同比下降28.6%至19574辆。另一家主要本土车企雷诺，3月在法国销量同比跌幅8.3%，好于标致雪铁龙，共售出汽车39416辆。不过有分析称，雷诺主要得益于其所有的低价品牌达契亚，后者同比增长29.3%至6752辆，雷诺母品牌依然同比下降13.5%至32664辆。这样的现状让原本已非常难堪的法国品牌雪上加霜。

    大众在法国遭遇“滑铁卢”。该集团3月在法销量同比下跌19%至21904辆。耐人寻味的是，韩国现代-起亚汽车，却能在萎靡的法国市场保持坚挺，该集团3月在法销量同比增长8.6%至6367辆，旗下现代品牌同比提升15.8%至3209辆。

    英国市场却逆势而行，继续在欧洲车市一枝独秀，新车注册数量在法国下降15%，意大利下降18%，西班牙下降10%。而去年超越法国成为欧洲第二大汽车制造商的英国，其汽车销量则增长超过11%。2012年12月的新车注册量再次同比增长3.7％，达到12.36万辆，但同比增幅比前一个月下降了近8个百分点。2012年全年，英国的汽车销量水平超出了该国汽车制造商和经销商协会的预测（201.3万辆），达204.5万辆，同比增长5.3％。创2008年以来新高。但依然比2007年240万辆的市场规模水平低了15％。

    汽车数据和情报供应商JATO Dynamics的研究部首席分析师Gareth Hession指出：“在新的一年里，大部分欧洲国家对新车的需求不会增长，市场仍然具有挑战性，并且充满竞争。”

    因此，寻找新的出路成为欧洲车企的重中之重。

    PSA集团的预测师也认为，欧洲车市不会在短时间内重新回到增长的轨道，发展机会在欧洲之外的新兴市场上，以中国和俄罗斯为首的发展中国家将强力拉动该集团的销量——PSA在2012年向欧盟以外的国家销售了38%的汽车，到2015年，这个比率将达到50%。各大汽车厂商在欧洲市场失利后，必将在中国、美国这两个更有潜力的市场投入更大精力，客观上刺激了产业全球化的加速。