无人驾驶汽车何时美梦成真

    无人驾驶的汽车自己行驶在高速公路上，乘客可以透过窗户看风景、读读电子邮件——这是谷歌的梦想。但是，在汽车制造商埋头研发无人驾驶科技时，各国却并未做好迎接它的准备。

    3月7日至17日开展的第83届日内瓦国际车展，与法兰克福、巴黎、底特律、东京车展并列为国际汽车行业的五大风向标展会。“我们还没有感受到（自动驾驶汽车的）流行趋势。”车展新闻发言人Sylvie Blattner表示，人们不会在这届车展上看到高自动化的汽车。“今年的重点是优化耗油与排放的比例。”

    去年，谷歌创办人之一Sergey Brin曾表示，高自动化汽车将在5年内成为普通产品。目前谷歌与丰田合作开发的“自行”汽车已试行驶50万公里，牛津、柏林和帕尔马大学的研究小组也开发出了自己的“自行”汽车。而汽车制造商如宝马、奥迪、奔驰也在为自产汽车增添越来越多的自动化功能，比如自动远程巡航控制系统、车道保持辅助系统或自动泊车系统。

    然而到现在，也只有美国的内华达、佛罗里达和加利福尼亚3个州允许无人驾驶汽车上路。欧洲既没有高自动化汽车的立法，也没有列出相关计划，赔偿责任问题无法解决。要改变这一现象，就必须对《维也纳公约》的道路交通条款作改动。而《联合国公约》第8条明确规定：“任何车辆或车辆组合，都必须有一名司机。”

    福特汽车的研究主管皮姆·佳特表示，除了新法律，汽车可能还需要装上黑匣子来记录发生事故时出了什么差错。

    在瑞士的洛桑联邦理工学院，人们已对法国INDUCT无人驾驶车辆进行了一段时间的测试。这款名为“纳维亚”的车配有激光测距仪、GPS、3D摄像头和传感器，可载客8人，最高时速是20公里。

    “在50米距离内，计算机可以判断出固定和移动的障碍物；如果障碍物在移动，那么计算机可以测出其速度和预期动向。”该公司首席执行官Pierre Levèvre表示，汽车面对突然出现的障碍物时会自动停止。

    谷歌宣称，无人驾驶汽车有“改变生活的力量”，总有一天，由机器驾驶的汽车会像当今由人掌控的一样行驶在公路上，而且高自动化汽车可以大幅减少车祸。

    交通堵塞也会减少，老人、残疾人以及现在没有车的人，今后可能也会成为汽车的拥有者。

    但目前的问题是，汽车是否应做到百分百自动化？有些制造商认为，司机无论如何都要对汽车起一定的控制作用，即使高度自动化的机器能帮他做出大部分决定。关键是，机器能否做出正确的判断，例如当一个球滚到大街上，而后面有个小孩追赶而来。

    再说，在全部仰仗机器的未来，我们会不会怀念那一脚将油门踩到底的简单快乐？

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