省部级采购能否让“红旗”飘扬

    没有哪个汽车品牌，能如此牵动中国人的心。尽管人们对红旗车的记忆仍停留在国庆阅兵式上的几幅画面，当它再度出山时，外界依旧充满了期待——希望红旗可以为中国汽车，为自主品牌在高端市场和政府部门争口气，打破合资和进口品牌十多年来的垄断。

    2月22日，吉林省政府采购自主品牌轿车——红旗H7交车仪式在一汽轿车总部举行，迈出了红旗进军政府采购的第一步。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇表示，红旗H7将在2013年中旬全面进入私人市场，与众多合资豪华品牌展开竞争。

    五年前，独立的红旗归于一汽轿车旗下后，为了谋求复兴，一汽仅为H7项目的前期研发和生产准备，就陆续投入了52亿元资金。在“十二五”期间，一汽还将再投入105亿元，提高红旗产品研发能力，丰富产品系列。

    “这次采购主要是走大客户，而且是吉林省政府的采购，否能在全国范围内进行仍是未知数。”有业内人士认为，红旗H7自2012年7月下线以来已有半年多时间，进展如此缓慢，可见其市场推广困难重重。

    “与奔驰、宝马这些豪车既可以被政要乘坐，又可以成为商人的座驾不同，红旗一开始就定位为官车，局限了其市场定位和认可度。”汽车业资深分析师贾新光认为，红旗车复兴是政治需要，国家发展到一定阶段，政府需要树立廉洁形象和国家民族意识，“扭转外国豪华品牌支配公车采购的状况——许多外国都把民族品牌作为各自的政府用车。”

    虽然如此，红旗面对的“官车”市场并不广阔，有人预测，以省部级领导和军政机关领导用车为准，采购数目最多不超过500辆，批量小，成本就不能分摊，会造成亏损。

    目前，专供政府采购的红旗H7共推出三个排量（2.0T、2.5L和3.0L）的车型，预售37.98~52.48万，刷新了自主品牌价格上限，被视为直接与奥迪A6L、宝马5系“抢订单”。贾新光透露，老红旗曾经卖一辆亏损好几万，现在要提升质量并确保不亏损，价格自然不菲。

    据一汽集团资料显示，除了H7，红旗还针对比省部级更高级别的中央领导推出了基于L平台打造的D级车L7和L9。毫无疑问，开始接受政府采购检验的红旗H7，将率先肩负起重振这个承载着太多故事的自主品牌的重任。