人物·语录

    李书福：三五年后

    吉利汽车将不亚于日韩竞品

    3月3日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福召开2013年两会提案媒体沟通会，就大气质量立法、出租车市场标准建立、个人所得税起征点提高等问题，介绍其将在全国政协会议上提交的三份提案，并结合吉利集团自身发展回答提问。会上，针对未来我国建设创新型国家的问题，李书福呼吁：建立创新型国家，需要创新型制度的配合。他还表示，三五年后，吉利汽车肯定不会亚于同档次的日韩汽车。

    董扬：核心竞争力

    是中国汽车业的拦路虎

    中国汽车工业协会秘书长董扬最近表示，工信部同几部委联合发布关于促进重点行业企业兼并重组的文件，汽车行业首当其冲。按照该文件的要求，汽车产业的目标之一是前十家企业的生产集中度达到90%，而此指标去年已超过87%，几年内达到90%应无悬念，他说，眼下惟有“核心竞争力”是横在中国汽车产业前进道路上的拦路虎，包括几个重要因素：产品技术来源、盈利能力、企业研发投入、一流企业家。

    徐和谊：以质量

    推动汽车业可持续发展

    日前，首次当选全国人大代表的北汽集团董事长徐和谊表示，以质量推动汽车业可持续发展体现在两方面。一是增长模式。车企只有通过产品质量提升、品牌价值提升，实现产销数量增长和现有产能的充分利用，即由外延增长向内涵增长方式转变，才是可持续发展的正道。二是增长能力。随着国内汽车产业从“井喷式”高增长阶段进入“微增长”稳步发展期，企业必须通过加大产品研发投入、提高管理创新能力、合理利用全球资源、拓展海外市场以及发展新能源汽车，实现产品附加值提升，在竞争中立于不败之地。

    王凤英：技术突围

    是自主发展战略核心

    3月4日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在接受采访时表示：“技术突围是自主汽车发展的战略核心之一，也是汽车产业真正实现由大到强发展的核心要素。”目前我国每年汽车产业相关收入数万亿元，但综合竞争力弱的局面并未改变。这就要求形成自主创新激励机制。通过实施激励措施，形成一种全行业真正重视技术、关爱技术人才的氛围，从而扭转我国汽车产业技术空心化，与汽车强国之间差距拉大的不利局面。