大众汽车可靠性“被差评”？

    大众汽车最近在美国被J.D.Power and assosiate评为车辆可靠性最差的品牌之一

    最近，总部位于美国加利福尼亚Westlake Village的全球市场信息服务公司J.D. Power and Associates发布了美国汽车最新可靠性研究报告。值得注意的是，作为全球第三大汽车公司的大众集团，其最主要品牌“大众”，以每100辆车174个问题而被列为表现最差的品牌之一，仅排在克莱斯勒、三菱以及印度塔塔集团所有的路虎汽车（每100辆车220个问题）之前。

    J.D.Power and Associates的工作人员称，在用车过程中并未遇到问题的车主中，超过半数购买下一辆汽车时还会购买同一品牌；但如果车主遇到三个或更多问题，这种忠诚度就会急剧下降至41%。大众品牌可靠性“差”这一结论的出炉，无疑将对其在美国快速拓展业务产生较大影响。

    事实上，2012年，大众在美国出售近60万辆汽车，同比前年攀升34.2%。2013年1月，大众集团宣布，该公司全球销量为749900辆，同比增长14.9%，其中，在中国和美国增幅最大。不过，由于中国市场受春节和年末因素影响明显，大众集团负责销售的董事会成员Christian Klingler预测，2013年2月，大众在华销量或将下降。

    相比之下，美国市场更加稳定。今年1月，大众汽车美国销量上升16.2%，达到了42700辆。因此，早在去年8月，大众汽车就宣布将在美国建立新研发中心以助推其市场表现。

    据彭博社消息，该研发中心将斥资约2700万美元，占地6.4万平方米。大众汽车还表示，研发中心只是提高其美国市场份额计划的一部分，该公司还将在美投资40亿美元。

    “这无疑给刚恢复元气的美国‘三巨头’带来新的威胁。”有分析认为，评级机构也是有“国籍”的，更何况，这背后还有许多不可告人的秘密，大众汽车“被差评实属情理之中”。

    J.D. Power and Associates隶属于麦格希公司，后者号称领先的内容和分析提供商，服务于全球金融以及商业市场，包括标准普尔评级、标准普尔Capital IQ、标准普尔指数和普氏能源资讯。其中，标准普尔评级在2008年金融危机时，就曾一度与穆迪、惠誉一道被广泛质疑。

    常言道“棒打出头鸟”。三年前，美国政府作为通用汽车的大股东，对丰田和日本汽车祭出“刹车门”，惹得业内外议论纷纷，虽然此事最后被证明是一场“闹剧”，但让日系车在美国市场损失惨重，用了三年时间才渐渐恢复。

    近来，美国政府部门又对在美国如日中天的现代-起亚汽车燃油效率值问题大做文章，虽然现代第一时间希望“大事化小，小事化了”，支付巨额赔偿金后还是受到了不利影响。有调查显示，现代汽车虚假燃效事件曝光后，美国消费者对该品牌购买意愿有所下降。

    分析人士表示，美国消费者的品牌忠诚度并不高，加上修车成本高企，如果以“皮实”著称的大众汽车可靠性如此之差，加上“烧机油”等老毛病，谁愿意跑去修理厂消耗时间和金钱呢？